动力与电气工程
电流互感器与主线路是串联关系还是并联关系？哪一侧绕组的匝数多？哪一侧绕组的导线截面积大？为什么？为什么电流互感器二次侧不能开路运行？
题目
电流互感器与主线路是串联关系还是并联关系？哪一侧绕组的匝数多？哪一侧绕组的导线截面积大？为什么？为什么电流互感器二次侧不能开路运行？
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相似问题和答案
第1题：
电流互感器的原绕组与被测电路( )，匝数( )。
A.串联、甚少
B.串联、较多
C.并联、甚少
D.并联，较多
正确答案：A
第2题：
(2014年)电压互感器由一次绕组、二次绕组、铁芯组成。其结构特征是()。
A.一次绕组匝数较多，二次绕组匝数较少
B.一次绕组匝数较少，二次绕组匝数较多
C.一次绕组并联在线路上
D.一次绕组串联在线路上
B.一次绕组匝数较少，二次绕组匝数较多
C.一次绕组并联在线路上
D.一次绕组串联在线路上
答案：A,C
解析：
电压互感器简称PT， 是变换电压的设备。它由一次绕组、二次绕组、铁芯组成。一次绕组并联在线路上， 一次绕组匝数较多， 二次绕组的匝数较少， 相当于降低变压器。二次绕组的额定电压一般为100V。二次回路中， 仪表、继电器的电压线圈与二次绕组并联，这些线圈的阻抗很大， 工作时二次绕组近似于开路状态。
第3题：
电压互感器()接入线路。
A.原边绕组串联
B.原边绕组并联
C.副边绕组串联
D.副边绕组并联
参考答案：B
第4题：
下列关于常用电流互感器基本结构的表述中，正确的说法是（）。
- A、一次绕组匝数多
- B、一次绕组匝数少
- C、二次绕组匝数多
- D、二次绕组匝数少
正确答案:B,C
第5题：
电压互感器由一次绕组、二次绕组、铁芯组成。其结构特征是（ ）。
A.一次绕组匝数较多，二次绕组匝数较少
B.—次绕组匝数较少，二次绕组匝数较多
C.一次绕组并联在线路上
D.—次绕组串联在线路上
A.一次绕组匝数较多，二次绕组匝数较少
B.—次绕组匝数较少，二次绕组匝数较多
C.一次绕组并联在线路上
D.—次绕组串联在线路上
答案：B,D
解析：
本题考查的是变配电工程。其结构特点是：一次绕组匝数少且粗，有的型号没有一次绕组，利用穿过其铁芯的一次电路作为一次绕组（相当于1匝）；而二次绕组匝数很多，导体较细。电流互感器的一次绕组串接在一次电路中，二次绕组与仪表、继电器电流线圈串联 ，形成闭合回路，由于这些电流线圈阻抗很小，工作时电流互感器二次回路接近短路状态。参见教材P399。
第6题：
电压互感器由一次绕组、二次绕组、铁芯组成，其结构特征有（）。
A.一次绕组匝数较多，二次绕组匝数较少
B.一次绕组匝数较少，二次绕组匝数较多
C.一次绕组并联在线路上
D.一次绕组串联在线路上
B.一次绕组匝数较少，二次绕组匝数较多
C.一次绕组并联在线路上
D.一次绕组串联在线路上
答案：A,C
解析：
电压互感器简称PT，是变换电压的设备。它由一次绕组、二次绕组、铁芯组成。一次绕组并联在线路上，一次绕组匝数较多，二次绕组的匝数较少，相当于降低变压器。二次绕组的额定电压一般为100V。二次回路中，仪表、继电器的电压线圈与二次绕组并联，这些线圈的阻抗很大，工作时二次绕组近似于开路状态。
第7题：
电压互感器由一次绕组、二次绕组、铁芯组成。其结构特征是()。
A.一次绕组匝数较多，二次绕组匝数较少
B.一次绕组匝数较少，二次绕组匝数较多
C.一次绕组并联在线路上
D.一次绕组串联在线路上
B.一次绕组匝数较少，二次绕组匝数较多
C.一次绕组并联在线路上
D.一次绕组串联在线路上
答案：A,C
解析：
电压互感器简称2020版教材PT，是变换电压的设备。它由一次绕组、二次绕组、铁芯组成。一次绕组并联在线路上，一次绕组匝数较多，二次绕组的匝数较少，相当于降低变压器。二次绕组的额定电压一般为100V。二次回路中，仪表、继电器的电压线圈与二次绕组并联，这些线圈的阻抗很大，工作时二次绕组近似于开路状态。2020版教材P351-357
第8题：
使用电流互感器和电压互感器时，其二次绕组应分别( )接入被测电路之中。
A.串联、并联
B.并联、串联
C.串联、串联
D.并联、并联
正确答案：A
第9题：
电流互感器的原绕组与被测电路（），匝数（）。
- A、串联、甚少
- B、串联、较多
- C、并联、甚少
- D、并联，较多
正确答案:A
第10题：
使用电流互感器和电压互感器时，其二次绕组应分别（）接入被测电路之中。
- A、串联、并联
- B、并联、串联
- C、串联、串联
- D、并联、并联
正确答案:A