动力与电气工程

变压器空载电流很小,为什么空载合闸时会很大(即出现激磁涌流)?为什么激磁涌流的衰减较突然短路电流要慢?

题目

变压器空载电流很小,为什么空载合闸时会很大(即出现激磁涌流)?为什么激磁涌流的衰减较突然短路电流要慢?

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第1题:

下列变压器励磁涌流说法正确的是( )。

A.变压器空载合闸会导致出现励磁涌流
B.单相变压器空载合闸时励磁涌流的大小与合闸角有关
C.变压器外部故障切除后电压恢复时会出现励磁涌流
D.三相变压器空载合闸时三相励磁涌流不会相同

答案:A,B,C,D
解析:

第2题:

空载变压器合闸瞬间电压正好经过峰值时,其激磁电流最小


正确答案:错误

第3题:

拉开空载变压器可能产生谐振过电压,但是合上空载变压器时会产生激磁电流。()


参考答案:错

第4题:

变压器纵差保护的动作电流按躲过()整定。

  • A、二次回路断线
  • B、空载投运时激磁涌流
  • C、互感器二次电流不平衡
  • D、变压器最大负荷电流

正确答案:A,B,C

第5题:

变压器充电时,()可能导致保护的误动。

  • A、空载电流;
  • B、激磁涌流;
  • C、负荷电流;
  • D、短路电流;

正确答案:B

第6题:

变压器全电压充电时,(),可能导致保护误动

  • A、空载电流;
  • B、激磁涌流;
  • C、负荷电流;
  • D、短路电流。

正确答案:B

第7题:

变压器在合闸时,为什么有激磁涌流?


正确答案: 变压器在合闸瞬间,铁芯中的磁通与合闸前的情况一样,譬如说,合闸前,铁芯中无剩关,磁通为零,而合闸瞬间,不管电路里所加电压的瞬时值有多大,磁路中铁芯里磁通仍为零。此外,还要注意到交流电路里,磁通落后电压90º相位角。由于交流电的电压不断在变,其相应的铁芯中磁通也在变,因而合闸瞬间铁芯中的磁通还与此时的电压的相角有关。如果合闸瞬间,电压正好达最大值时,磁通的瞬时值正好应为零。此时没有过渡过程。当合闸瞬间电压正好经过零值时,它在铁芯中所建立的磁通应为最大值,此时过渡过程最剧烈。变压器线圈中激磁电流和磁通的关系由磁化特性所决定。铁芯愈饱和,产生一定的磁通所需的激磁电流愈大。由于在正常情况下,铁芯中的磁通就已饱和,而在最不利的合闸情况下,铁芯中磁通密度最大值可达2倍的正常磁密值,这时铁芯的饱和将非常严重,激磁电流的数值将大增。这就是变压器激磁涌流的由来。

第8题:

下列关于变压器励磁涌流的说法正确的是( )。

A.变压器空载合闸会导致出现励磁涌流
B.单相变压器空载合闸时励磁涌流的大小与合闸角有关
C.变压器外部故障切除后电压恢复时会出现励磁涌流
D.三相变压器空载合闸时三相励磁涌流不会相同

答案:A,B,C,D
解析:

第9题:

把空载变压器从电网中切除,将引起()。

  • A、激磁涌流;
  • B、过电压;
  • C、电压降;
  • D、瞬间过电流。

正确答案:B

第10题:

()必须躲过变压器空载投运时的激磁涌流。

  • A、过电流保护
  • B、过负荷保护
  • C、比率差动保护
  • D、电流速断保护

正确答案:D

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