动力与电气工程
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相似问题和答案
第1题：
中间再热机组较凝汽式机组甩负荷特性要差的多。
正确答案:正确
第2题：
由于TCDF型汽轮机组是中间再热机组，故再热器压力将随（）的变化而变化。
正确答案:机组负荷
第3题：
在大容量中间再热式汽轮机组的旁路系统中,当机组启、停或发生事故时,减温减压器可起()和()作用。
参考答案：调节;保护
第4题：
中间再热器的使用对汽轮机调节的影响有（）
- A、 机炉流量不匹配
- B、 中、低压缸功率滞后
- C、 甩负荷时超速
- D、 主蒸汽参数波动大
正确答案:B,C
第5题：
什么是中间再热式汽轮机？中间再热式汽轮机主要优点有哪些？
正确答案:新蒸汽在汽轮机前面若干级中做了部分功后，又引入锅炉再热器中再次加热到某一温度，然后又回到汽轮机中继续膨胀做功，最后排到凝汽器的汽轮机。
主要优点有：与同参数非再热机组相比，提高了热效率及排汽干度，降低对末几级叶片的水蚀作用。
第6题：
中间再热容积给再热式汽轮机的调节带来哪些不良影响？
正确答案: 1）使机组的功率产生滞延，因为当机组的功率增大时，高压缸功率几乎是无迟延地增加，而中、低压缸的功率由于中间再热容积的影响，不能立即升高（中、低压缸的流量要等中间再热器的压力升高后才能增加），至使中、低压缸的功率产生滞延。
2）增加了甩负荷时的动态升速，因为中间再热器及其来回管道在高、中压缸之间组成了一个庞大的中间蒸汽容积，当汽轮机甩负荷后，即使高压缸调节汽门和主汽门都完全关闭，这个中间蒸汽容积内所蓄存的蒸汽进入中、低压缸继续做功，将使汽轮机严重超速。
第7题：
减温减压器的功用是补充汽轮机（），中间再热机组的起、停和甩负荷时可起（）作用。
正确答案:抽汽不足作备用汽源；调节和保护
第8题：
中间再热机组较凝汽式机组甩负荷特性要差的多。
A对
B错
对
略
第9题：
中间再热式汽轮机
正确答案: 新蒸汽进入汽轮机做了一部分功之后，从中引出至锅炉再热器提高温度后再回到汽轮机做功，最后排入凝汽器。采用这种工作方式的汽轮机，即为中间再热式汽轮机。
第10题：
影响中间再热式机组动态升速的原因是什么？
正确答案: 是由于再热器及其管道在高、中压缸之间组成了一个大的中间蒸气容积，当汽轮机甩负荷后，即使高压缸调节气阀和主气阀都完全关闭，但中间再热器内所蓄存的蒸汽进入中、低压缸继续膨胀做功，将使汽轮机严重超速约40%～50%，造成转速飞升。
此外，大功率汽轮发电机（特别是双水内冷发电机组）转子的转动惯量随着机组容量的增大而愈来愈小，这就更增加了中间再热式机组甩去负荷以后转速的超调量，造成甩负荷性能恶化。