按车辆强度设计及试验鉴定规范的要求,货车车钩的破坏牵引力应不小于()。
第1题:
新制货车车辆的车钩高度往往会低于设计高度。
第2题:
按我国设计规范要求,车辆缓冲器的能量吸收率应不小于50%。
第3题:
A.219mm
B.245mm
C.248mm
D.250mm
第4题:
车辆按用途分为客车、货车及()。
第5题:
机车牵引力按机械功的传递顺序,机车牵引力分为()、轮周牵引力、车钩牵引力。
第6题:
按国标《汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》进行试验的车辆载荷状态是设计质量状态。
第7题:
按我国设计规范要求,车辆缓冲器的能量吸收率应不小于()%。
第8题:
A、指示牵引力、轮周牵引力、车钩牵引力
B、指示牵引力、轮周牵引力、粘着牵引力
C、轮周牵引力、车钩牵引力、粘着牵引力
D、指示牵引力、车钩牵引力、粘着牵引力
第9题:
入境的外方铁路货车换装与中方铁路货车连挂的过渡车钩,应按中方车钩的()要求进行管理。
第10题:
《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定,在计算和试验一般客车强度时,仅按第一工况的载荷组合方式进行,货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时,纵向拉伸力客车取()KN,货车取()KN;压缩力客车取()KN,货车取()KN。在第二工况时,纵向压缩力取()KN。