车辆钳工考试
104型分配阀制动灵敏度差的主要原因有哪些？
题目
104型分配阀制动灵敏度差的主要原因有哪些？
参考答案和解析
正确答案:
（1）主活塞漏泄；
（2）因制造质量问题，导致主活塞与滑阀移动阻抗过大；
（3）均衡活塞漏泄或膜板穿孔破损；
（4）均衡阀脱胶。
（2）因制造质量问题，导致主活塞与滑阀移动阻抗过大；
（3）均衡活塞漏泄或膜板穿孔破损；
（4）均衡阀脱胶。
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相似问题和答案
第1题：
空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差,如103型及104型分配阀的灵敏度为不超过(),活塞即将移动。
A、20kPa/cm2
B、40kPa/cm2
C、50kPa/cm2
D、70kPa/cm2
参考答案：A
第2题：
104分配阀主阀在试验台上不制动或制动灵敏度差的原因是什么？
正确答案: （1）充气止回阀漏泄；
（2）滑阀充气限制孔g1过大；
（3）主活塞漏泄（主活塞膜板穿孔或主活塞0形密封圈漏泄）；
（4）作用部阻抗大（主活塞杆与滑阀别劲或主活塞杆与滑阀套别劲）。
第3题：
104型分配阀中,()在紧急制动时加快制动管的排气,提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
A、中间体
B、主阀
C、紧急阀
D、放风阀
参考答案：C
第4题：
104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）
正确答案:100kPa
第5题：
试述车辆制动机104型分配阀常用制动位的作用。
正确答案: 对列车制动管施行常用制动减压时，工作风缸的压力空气来不及向制动逆流，于是在分配阀主阀的活塞两侧产生一定的压力差，此压力差克服了主活塞膜板、节制阀及稳定弹簧等方面的阻力，使主活塞移动到制动位，产生制动作用，列车施行常用制动时，放风阀呈关闭状态，所以紧急部不会发生作用，列车不会发生紧急制动作用。
第6题：
F8型分配阀主阀缓解灵敏度差的原因有哪些？
正确答案: （1）中间体及主阀上下体组装同心度差；
（2）缓解柱塞太长。
第7题：
104型分配阀充气时，主阀均衡部排气口产生漏泄的主要原因有哪些？
正确答案: （1）滑阀研磨不良；
（2）均衡阀杆与均衡阀结合处钻锥孔太小，均衡阀上盖与阀口不同心；
（3）均衡阀弹簧太弱或组装时弹簧压成弓形使单边受力，而造成漏泄：
（4）均衡阀杆密封圈漏泄。
第8题：
空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差,如103型及104型分配阀的灵敏度,当主管减压量超过(),活塞即将移动。
A.20kPa/c㎡
B.40kPa/c㎡
C.50kPa/c㎡
D.70kPa/c㎡
参考答案：A
第9题：
104型分配阀常用制动灵敏度试验时的减压量为（）。
正确答案:40kPa
第10题：
空气制动机灵敏度是指活塞得动作压差，如103型及104型分配阀得灵敏度为不超（），活塞即将移动。
- A、20kPa／cm
- B、40kPa／cm
- C、50kPa／cm
- D、70kPa／cm
正确答案:A