汽车维修业务知识竞赛
关于供油系统，技师甲说：“新嘉年华PCM通过监测前氧传感器的信号实现了燃油喷射闭环控制。”技师乙说：“新嘉年华的前氧传感器和后氧传感器一样是二氧化锆型的传统式传感器，产生的是0¬−1V的电压信号。”他们谁说的正确？（）A、技师甲说的正确B、技师乙说的正确C、两人都正确D、两人都不正确
题目
关于供油系统，技师甲说：“新嘉年华PCM通过监测前氧传感器的信号实现了燃油喷射闭环控制。”技师乙说：“新嘉年华的前氧传感器和后氧传感器一样是二氧化锆型的传统式传感器，产生的是0¬−1V的电压信号。”他们谁说的正确？（）
- A、技师甲说的正确
- B、技师乙说的正确
- C、两人都正确
- D、两人都不正确
相似问题和答案
第1题：
关于D型喷射系统，甲技师说：电脑利用节气门位置和水温传感器信号计算进气量；乙技师说：电脑利用节气门位置和氧传感器信号计算进气量。你认为（）。
- A、仅甲正确
- B、仅乙正确
- C、甲和乙都正确
- D、甲和乙都不正确
正确答案:D
第2题：
EOBD监测系统的含义是什么？（）
- A、通过PCM激活检测例行程序，该程序将检查所有控制系统的操作，这就是所谓的监测系统。
- B、用于检查EOBD系统并由PCM模块内部所发出的信号，这就是所谓的监测系统。
- C、通过PCM激活的，用于尾气排放控制系统（例如加热氧传感器控制）的管理例行程序，这就是所谓的监测系统。
- D、通过外部的编程对PCM控制指令的监测。
正确答案:B
第3题：
在讨论氧传感器时，技师甲说在正常的氧传感器上电压信号应在0.5-1.0V之间变化;技师乙说一个被污染了的氧传感器能连续提供一个偏低的电压信号。谁正确?
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
第4题：
关于EPAS电子助力转向系统，技师甲说：“EPAS系统的输入信号只需要扭矩传感器传过来的方向盘转向力大小和转向方向的信号，不需要车速信号”。技师乙说：“更换了EPAS模块后不需要做可编程模组安装，对EPAS系统没有任何影响”。他们谁说的正确？（）
- A、技师甲说的正确
- B、技师乙说的正确
- C、两人都正确
- D、两人都不正确
正确答案:D
第5题：
在讨论对加热型锆式氧传感器进行检测时，技师甲说，如果持续制造过浓的混合气，氧传感器的信号电压应能达到0.75伏以上，否则说明氧传感器工作异常；技师乙说，如果持续制造过稀的混合气，氧传感器的信号电压应能下降到0.175伏以下，否则说明氧传感器损坏。请问谁的说法正确？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:C
第6题：
关于新嘉年华氧传感器理解有误的一项是？（）
- A、新嘉年华的前氧传感器是氧化锆式宽带型氧传感器，产生的是电流信号
- B、如果新嘉年华的前氧传感器的信号电流为0A，则表示混合气处于理论空燃比
- C、如果新嘉年华的前氧传感器的信号电流大于0A，则表示混合气偏浓
- D、新嘉年华的后氧传感器的作用主要是监测三元催化器的工作效果是否良好
正确答案:C
第7题：
在讨论加热型锆式氧传感器的信号波形上出现杂波的原因时，技师甲说，如果由于个别气缸进气门附近的进气系统出现真空泄漏，通常在氧传感器的信号波形上不会出现相应杂波；技师乙说，某些车辆在设计时存在缺陷，氧传感器的信号波形上出现杂波似乎是不可避免的。请问谁的说法是正确的？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:B
第8题：
一个技师用汽车专用示波器诊断一个OBD-II系统时。发现三元催化转换器上游氧传感器的信号电压和下游氧传感器的信号电压有相同的电压波形。技师甲说三元催化转换器有故障;技师乙说混合气太浓了。谁正确?
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
第9题：
对于新嘉年华的进气系统下列哪项说法是有误的是？（）
- A、车辆实际进气量主要采用MAP传感器进行计量
- B、车辆实际进气量主要采用MAF传感器进行计量
- C、PCM根据两个节气门位置传感器监测节气门实际开度，一个为正斜率变化信号，另一个为负斜率变化信号
- D、车辆加速踏板传感器采用的是非接触式类型传感器
正确答案:A
第10题：
关于新嘉年华的后悬架，技师甲说：“新嘉年华的后悬架采用的是U形扭转梁式的后悬架，后轮前束不可调。”技师乙说：“后悬架的减震弹簧和减震器是分开布置的，这样布局可使后排空间更宽敞。”他们谁说的正确（）
- A、技师甲说的正确
- B、技师乙说的正确
- C、两人都正确
- D、两人都不正确
正确答案:C