铁路车务系统考试
电气化区段遇信号设备发生故障，不能判明故障原因及设备维修单位时（包括区间设备），除在《行车设备检查登记簿》中登记故障现象外，应通知哪些部门？
题目
电气化区段遇信号设备发生故障，不能判明故障原因及设备维修单位时（包括区间设备），除在《行车设备检查登记簿》中登记故障现象外，应通知哪些部门？
参考答案和解析
正确答案:应通知工务、电务、供电等部门 。
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相似问题和答案
第1题：
某重点工程,为保证设备正常使用,施工现场配备专业维修班组长期驻扎现场,对设备故障及时维修,以保证施工顺利完成。根据此题情节,回答如下问题。设备出现故障时,维修人员应该对故障机械进行(),判断故障部位及原因,进行有效的修理。
A、抢险维修
B、技术鉴定
C、检测
D、故障修复
答案：A
第2题：
当台站设备发生故障时，台站值班人员要填写《故障报告单》；当台站设备故障维修结束时，设备维修人员要填写《维修报告单》。
正确答案:正确
第3题：
遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时，原则上应先处理故障，后组织行车。设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车( )。
【答案】√
第4题：
设备维修人员发现信号设备故障危及行车安全时，应如何处臵？
正确答案:应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、车间主任或电务调度，并在《行车设备检查登记薄》内登记。
第5题：
当设备器材发生故障时，应迅速查明原因，属于操作不当，应立即纠正，属于机械故障，及时通知（）维修。
正确答案:专业技术人员
第6题：
引起设备故障的各种损伤量是判断设备技术状态的特征参量，这类特征参量( )。
A:是引起故障的直接原因
B:可以判断故障是否存在
C:不能判断故障的发展趋势
D:不能判断故障的严重程度
E:可以判断故障发生的原因及部位
B:可以判断故障是否存在
C:不能判断故障的发展趋势
D:不能判断故障的严重程度
E:可以判断故障发生的原因及部位
答案：A,B,E
解析：
设备零部件的损伤量是引起故障的直接原因，不仅可以表示故障的存在、发生故障的原因及部位，而其数量值可以表示故障的严重程度及发展趋势。
第7题：
发卡网点设备发生故障时，错误的做法是（）。
- A、设备故障时可以请外单位的网络人员维修
- B、擅自拉动、插拔、改动电脑网络线及连线
- C、请信息部门等相关技术人员维修
- D、报零管部门
正确答案:A,B
第8题：
遇下列情况可转为非常站控模式:1.调度集中设备故障;2.行车设备故障、维修需要时;3.发生危及行车安全的情况需要时。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站（）或请求更换机车；遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告。
正确答案:停车处理
第10题：
关于车站设备故障处理的原则，下列说法正确的是（）
- A、影响行车的设备故障应立即首先向行车调度员汇报。
- B、如属行车设备/客运设施发生故障时报修人除向设备管理部门报修外应向行车调度员汇报。
- C、发生影响安全或服务的设备故障，应按紧急设备故障通报维修中心或主管单位处理，并在未恢复使用前设置隔离措施和引导设施。
- D、设备故障时，报修人只向设备管理部门报修，通过他们再将故障情况及原因通报OCC。
正确答案:A,B,C