铁路车务系统考试
为确保事故、故障处理人员人身安全，（），电务部门、单位必须制定应急预案。A、降低事故损失B、压缩故障延时C、尽快恢复设备正常使用D、减少对铁路运输生产的影响
题目
为确保事故、故障处理人员人身安全，（），电务部门、单位必须制定应急预案。
- A、降低事故损失
- B、压缩故障延时
- C、尽快恢复设备正常使用
- D、减少对铁路运输生产的影响
相似问题和答案
第1题：
通信运行与检修工作中，以下说法不正确的是（）。
- A、建立健全通信事故及紧急突发事件时的组织措施和技术措施，制定各项切实可行的反事故预案，并经常开展反事故演习
- B、为确保电力通信网的安全稳定运行，各级电网调度机构必须设立相应的通信调度部门，根据情况可不必实行24小时有人值班
- C、应建立健全通信设备缺陷处理规定，明确缺陷处理的工作流程和处理时限，并建立消缺记录和消缺率统计
- D、在故障处理期间，涉及到故障处理的有关单位和人员，不得随意离开工作现场
正确答案:B
第2题：
为确保事故、故障处理人员人身安全，降低事故损失，压缩故障延时，尽快恢复设备正常使用，减少对铁路运输生产的影响，电务部门、单位必须制定（）。
- A、考核办法
- B、作业指导书
- C、标准化作业流程
- D、应急预案
正确答案:D
第3题：
通信运行与检修工作中，以下说法不正确的是()。
A.建立健全通信事故及紧急突发事件时的组织措施和技术措施，制定各项切实可行的反事故预案，并经常开展反事故演习
B.为确保电力通信网的安全稳定运行，各级电网调度机构必须设立相应的通信调度部门，根据情况可不必实行24小时有人值班
C.应建立健全通信设备缺陷处理规定，明确缺陷处理的工作流程和处理时限，并建立消缺记录和消缺率统计
D.在故障处理期间，涉及到故障处理的有关单位和人员，不得随意离开工作现场
第4题：
站区处理工、电设备故障时，实行（）不同岗位间联防互控安全防护制度。现场采取防护方式为：工务人员作业时，电务人员担当防护；电务人员作业时，工务人员担当防护；车站人员需要现场确认时工务或电务担当现场防护。
- A、车站
- B、工务
- C、电务
- D、供电
正确答案:A,B,C
第5题：
为降低事故损失，压缩故障延时，电务部门必须怎样做？
正确答案: 电务部门必须制定应急预案，以保证准确、迅速的处理信号事故和故障，尽快回复设备正常使用，减少对铁路运输生产的影响。
第6题：
多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确（），并制定确保行车和人身安全的措施。
正确答案:施工负责人
第7题：
《铁路技术管理规程》规定电务人员发现设备故障危及行车和人身安全时应如何办理？
正确答案: 应立即通知车站，并积极设法修复；如不侧耳立即修复时，应停止使用，同时报告工长、车间主任或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
第8题：
电务工作人员在故障处理必须严格执行“八严禁”作业纪律是指什么？
正确答案: （1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；
（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；
（3）严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；
（5）严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；
（6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；
（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号；
（8）严禁未登记要点、“偷点”、“抢点”进行作业。
第9题：
为确保人身安全，高速铁路满足哪些条件才能上道进行故障处理？
正确答案: （1）向调度所申请邻线临时限速命令（160公里/小时）和本线封锁命令。按规定在调度所（车站）《行车设备检查登记簿》内登记申请。登记时，应注明上道作业原因、作业起止里程及邻线限速条件（限速地点、限速值等）。
（2）在确认区间（线路）封锁和列控限速设置成功、准许上道调度命令已发布、列车调度员（车站值班员）在《行车设备检查登记簿》办理同意上道作业签认手续后，驻调度所（驻站）联络员方可通知现场作业人员上道。
第10题：
电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应如何处理？
正确答案: 电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。