铁路车务系统考试
工况转换开关1HKg、2HKg在牵引位时，通过主触头的控制，使牵引电动机成为（）电动机工作。A、并励B、复励C、串励D、他励
题目
工况转换开关1HKg、2HKg在牵引位时，通过主触头的控制，使牵引电动机成为（）电动机工作。
- A、并励
- B、复励
- C、串励
- D、他励
参考答案和解析
正确答案:C
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相似问题和答案
第1题：
DF4型机车主手柄“1”位无电压电流、跳机控时,人为闭合DJ,闭合机控2K,主手柄提“1”位,16DZ跳为()短路。
A、1HKg、2HKg线圈
B、1HKf、2HKf线圈
C、LLC线圈
D、LC线圈
参考答案：B
第2题：
在SS4电力机车电气线路图中方向转换开关状态在”前牵”或“前制”位时,转换开关辅助联锁()
A、常开触头闭合，常闭触头断开
B、常开触头断开，常闭触头断开
C、常开触头断开，常闭触头闭合
D、常开触头闭合，常闭触头闭合
参考答案：A
第3题：
DF4型机车主手柄“1”位无电压电流、跳机控,当牵引、方向工况正常时,将1~6GK置中立位,闭合机控2K,主手柄提“1”位,16DZ跳为()短路。
A、1HKg、2HKg线圈
B、1HKf、2HKf线圈
C、LLC线圈
D、LC线圈
参考答案：C
第4题：
电阻制动工况与牵引工况时‘V’位升“r，位的升位控制有什么不同？
正确答案:电阻制动工况时升位控制与牵引工况时“0”位升“l”位的程序，区别在于363-368导线间位置转换开关联锁！WHQY、2WHoy抒开，而改由I坼t、1Kn、2WHz接通。用7碥联锁是控制电阻制动n调压开关只能升到“1”位，再经司机棒制器电位器的稠肯作用，控制品闸管导通角平滑凋节电阻制动的励磁电流值。
第5题：
工况转换开关在牵引位时，通过主触头的控制，使牵引电动机作为串励电动机工作。
正确答案:正确
第6题：
东风4B型机车电阻制动时,制动接触器ZC、工况开关1HKg、2HKg和接触器1~6C将牵引电动机改接成他励发电机状态。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第7题：
关于风机电气控制柜的主要功能，说法错误的是（ ）
A.当手/自动转换开关处于“手动”位时，风机只能通过控制柜启/停按钮现场控制
B.当手/自动转换开关处于“自动”位时，能够通过消防控制室远程手动和自动联动控制
C.双电源转换开关，处于“自动”位时，主电源发生故障，备用电源能自动投入使用，主电源恢复后自动切回主电源供电
D.双电源转换开关，处于“手动”位时，主电源发生故障，人工切换备用电源投入使用，主电源恢复后自动切回主电源供电
B.当手/自动转换开关处于“自动”位时，能够通过消防控制室远程手动和自动联动控制
C.双电源转换开关，处于“自动”位时，主电源发生故障，备用电源能自动投入使用，主电源恢复后自动切回主电源供电
D.双电源转换开关，处于“手动”位时，主电源发生故障，人工切换备用电源投入使用，主电源恢复后自动切回主电源供电
答案：D
解析：
双电源转换开关，处于“手动”位时，主/备电自切自投失效，此时，只能通过人工进行供电状态切换
第8题：
DF4型机车主手柄“1”位无电压电流、跳机控,当牵引、方向工况、LLC线圈电路正常时,将1~6GK置故障位,闭合机控2K,主手柄提“1”位,16DZ跳为()短路。
A、1HKg、2HKg线圈
B、1HKf、2HKf线圈
C、LLC线圈
D、LC线圈
参考答案：D
第9题：
2HKg位于蓄电池闸刀XK背面，从上往下数，第（）对主触头控制第四台牵引电动机。
正确答案:一、二
第10题：
DF4型内燃机车工况转换开关在牵引位时，通过其主触头的控制，使牵引电动机成为（）电动机工作。
- A、串励
- B、并励
- C、他励
- D、复励
正确答案:A