铁路车务系统考试
在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施。仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（）A、1：04B、1：05C、1：02D、1：06
题目
在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施。仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（）
- A、1：04
- B、1：05
- C、1：02
- D、1：06
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相似问题和答案
第1题：
在超过2.5％坡度的线路上停留车辆时，要（）。
- A、车辆连挂在一起
- B、拧紧两端车辆的人力制动机
- C、设置铁鞋防溜
- D、设置防溜枕木
正确答案:C
第2题：
滚动轴承的车辆停留在无坡度的线路上，可不采取防溜措施。
正确答案:错误
第3题：
中间站停留车辆,无论停留的线路(),均应采取双重防溜措施。
A、是否有隔开设备
B、坡度是否超过2.5‰
C、有无下坡道
D、是否有坡道
参考答案：D
第4题：
机车车辆在线路上的停留位置有何要求？哪些情况下对停留车辆要采取防溜措施？
正确答案: 列车及机车车辆必须停在线路警冲标内方。警冲标是指示机车车辆停留时，不准向道岔或线路交叉方面越过的地点而设置的。如“压标”停车，会妨碍邻线机车车辆通过，甚至发生侧面冲突。特殊情况的处理规定如下：
①在调车作业中，因调速不当使个别车组未溜入警冲标，或作业需要使车辆临时停在调车线警冲标外方时，在不妨碍后续车组进路的前提下，允许一批作业完了后，立即将压标车组送入警冲标内方。既不危及安全，又不影响效率。
②因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，如不影响列车到发及调车作业，经车站值班员、调车区长准许，方可进行。装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。安全线和避难线原为防止列车及机车车辆相互冲突而设，如允许停留机车车辆，不仅失去应有的作用，反而增加了发生冲突的可能。
车辆停留的安全措施：
车辆溜逸是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施，或防溜措施不当，导致车辆的自然移动。编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组采取防溜措施停稳。
中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组采取防溜措施停稳。
编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。
第5题：
（）情况列车不准分部运行。
- A、对遗留车辆未采取防溜措施时
- B、遗留车辆无人看守时
- C、遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时
- D、列车无线调度通信设备故障时
正确答案:A,B,C,D
第6题：
车辆溜逸是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆自然移动。
正确答案:正确
第7题：
在超过2.5‰的线路上调车，以下（）三种情况是正确的。
- A、在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施
- B、摘车时，必须停妥。采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当不得撤除防溜措施
- C、转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量，11辆及以上必须连结风管的数量，由车站根据具体情况确定，并纳入《站细》
- D、转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，必须连结风管
正确答案:A,B,C
第8题：
停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆（）。（B、2、X）[05-00-03-01][020107]
- A、溜放
- B、滑动
- C、溜逸
- D、冲突
正确答案:C
第9题：
到发线、调车线在坡度超过1.5‰，不超过5‰的线路上停留车辆时，须拧紧两端车辆的手制动机或于下坡方向首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
正确答案:错误
第10题：
滚动轴承的车辆停放在无坡度的线路上，不必采取防溜措施。
正确答案:错误