铁路车务系统考试
辙叉叉心两侧各设一护轨，其作用是迫使车轮轮缘在护轨轮缘槽内通过，控制对侧的车轮轮缘不致碰上辙叉尖或进入异股。
题目
辙叉叉心两侧各设一护轨，其作用是迫使车轮轮缘在护轨轮缘槽内通过，控制对侧的车轮轮缘不致碰上辙叉尖或进入异股。
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相似问题和答案
第1题：
桥上护轨每个接头至少用4个接头螺栓联结,螺母应在轮缘槽内侧。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
桥上护轨连接,每个接头至少用4个接头螺栓连接,螺母应在轮缘槽内侧。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第3题：
辙叉护轨轮缘槽宽度一般是多少毫米?辙叉护轨起什么作用?
参考答案：辙叉护轨平直段轮缘槽的宽度一般是42～44mm。其主要作用是制约车轮的走行方向，使之安全通过“有害空间”，避免车轮走向异侧或碰撞心轨。
第4题：
桥上护轨设于基本轨内侧，其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时，能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内，以免列车撞击桥梁或坠入桥下。
正确答案:正确
第5题：
道岔改道作业的注意事项是什么（）？
- A、在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。
- B、在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系。
- C、应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片方法，调整好护轨轮缘槽宽度。
- D、及时整修失效的岔枕。
正确答案:A,B,C
第6题：
在道岔转辙部分改道时,应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。在辙叉部分改道时,应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第7题：
辙叉护轮轨轮缘槽宽度一般是多少毫米？辙叉护轨起什么作用？
正确答案: 辙叉护轨平直段轮缘槽的宽度一般是42～44mm。
其主要作用是制约车轮的走行方向，使之安全通过“有害空间”，避免车轮走向异侧或碰撞心轨。
第8题：
护轨平直段轮缘槽和翼轨平直段轮缘槽是等宽的。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第9题：
关于道岔的说法不正确的是（）。
- A、道岔主要由转辙器、辙叉及护轨、连接部分所组成
- B、两根尖轨处于两根基本轨的内侧，而且总是同基本轨密贴
- C、护轮轨用来使车轮的轮缘能够安全地渡过有害空间，以防车轮脱轨
- D、道岔号越大，过岔速度也就越高
正确答案:B
第10题：
护轨平直段轮缘槽宽度以及辙叉翼轨与心轨平行段的轮缘槽宽度的允许误差均为（）毫米。
- A、+3、-3
- B、+3、-2
- C、+3、-1
正确答案:C