海船船员考试
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相似问题和答案
第1题：
（2012年）受控状态下工序对加工质量的保证能力称为（ ）。
A. 工艺能力
B. 技术能力
C. 工序能力
D. 管理能力
B. 技术能力
C. 工序能力
D. 管理能力
答案：C
解析：
第2题：
A319-115和A320-200型飞机的SK包都在救生船内。在所有展开的救生船上，SK包都是系在救生船上的；水上撤离到达安全.区域，可从水中捞出使用。
正确答案:错误
第3题：
消防联动控制器在自动控制状态下，插入手动操作，不能控制受控消防设备的启动或停止。
答案：错
解析：
消防联动控制器在自动控制状态下，可以插入手动操作，控制受控消防设备的启动或停止。
第4题：
EPIRB设备在应急状态下的操作使用及在船上的日常维护由（）负责。
- A、大副
- B、船长
- C、三副
- D、二副
正确答案:D
第5题：
下列对流程的陈述中错误的是（）
- A、当流程不受特殊因素影响时，流程在统计受控状态下
- B、当控制限落在客户规格限内时，流程是在统计受控状态下
- C、当流程仅受偶然原因变异的影响时，流程是在统计受控之下
正确答案:C
第6题：
受控状态下工序对加工质量的保证能力称为()
A:工艺能力
B:技术能力
C:工序能力
D:管理能力
B:技术能力
C:工序能力
D:管理能力
答案：C
解析：
工序能力是受控状态下工序对加工质量的保证能力，具有再现性或一致性的固有特性。
第7题：
应如何理解“船上操作方案的制订”的目的要求？关键性操作的含义是什么？
正确答案:ISM规则“船上操作方案的制订”的目的是为了防止船舶安全和防污染操作过程中因不规范而导致超过标准界限。船舶上的操作很多，SMS强调对主要操作过程的控制，重点控制那些对安全和防污染有直接影响并至关重要的关键性操作。由于ISM规则引用了“过程控制”和“预防为主”的思想来实现安全管理目的，而不是传统事后处置的消极方法，因此船上操作方案也是具有自我控制自我完善的SMS文件之一。由于“关键性操作”对船舶安全和防污染实施活动起着极为重要的作用，所以我们要注意对“关键性操作”的理解。按照《ISM规则应用指南》，船上“关键性操作”分为两类：一类是“特殊操作”，另一类是“临界操作”。“特殊操作”是指其错误仅在已造成危险情况或事故发生时才会明显看出的操作，如保证水密完整性、维护操作、加油操作、货物集装箱绑扎、系固等包括目的在于防患于未然的预防检查措施。船上“临界操作”是指其错误会立即导致人员伤亡、环境污染以及船舶发生事故或险情的操作。如：气象恶劣条件下航行、视线不良条件下航行、在靠陆水域或交通密集水域航行以及突然出现失去操纵能力的操作，危险货物和有毒有害物的装卸、关键机器操作等。
第8题：
消防联动控制器在自动控制状态下，不可以插人手动操作，控制受控消防设备的启动或停止
答案：错
解析：
消防联动控制器在自动控制状态下，可以插人手动操作，控制受控消防设备的启动或停止
第9题：
在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，集控室停车状态下，开关63.64的状态满足（）
- A、开关63受控.开关64不受控
- B、开关63不受控.开关64受控
- C、开关63.64均受控
- D、开关63.64均不受控
正确答案:B
第10题：
船上操作计划应如何确定？
正确答案:根据ISM规则要求：公司应建立制定涉及船舶安全及防污染的船上关键性的操作方案及须知的程序。在这一点上应该理解为，编制船上关键性的操作方案及须知是受控的，所有船上关键性操作都应处于受控状态，这意味着影响关键操作的所有要求，如操作程序，操作方法，船员状态和工作环境都应受控，以保证船舶安全运行和无污染事故发生。为确保船舶操作方案的受控，首先操作须知必须文件化，即制订符合强制性规范和规则特定要求的所有操作；制订IMO，主管机关，船级社，海运组织建议的船舶安全操作和安全工作环境的所有操作；制订公司管理实践总结确定的影响安全及防污染的操作。其次，船员必须受过适当的培训。这里的“培训”不仅指的使船员资格的培训，更主要的是船员素质的培训，船员工作能力的培训。