民用航空器维修执照考试
通过EEC的程序塞（识别塞）可以知道推力和EPR或N1的关系，该塞：（）.A、每个EEC自带的B、在发动机上C、在工具箱里D、在试车台上
题目
通过EEC的程序塞（识别塞）可以知道推力和EPR或N1的关系，该塞：（）.
- A、每个EEC自带的
- B、在发动机上
- C、在工具箱里
- D、在试车台上
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相似问题和答案
第1题：
EPR的调节塞的作用是：（）。
- A、提高EPR传感器的灵敏性
- B、使EPR电信号放大以便输出
- C、当更换EPR传感器才调节
- D、使双发推力匹配
正确答案:A
第2题：
监控型发动机电子控制系统中，EEC精确控制（）保证推力.
- A、EGT
- B、EPR或N1
- C、FF
- D、N2
正确答案:B
第3题：
对于液压机械式加电子监控型发动机控制，正确的的说法是：（）.
- A、EEC通过控制EPR或N1来实现对推力的准确控制
- B、EEC对重要工作参数进行安全限制
- C、EEC进行启动、加速、减速控制
- D、EEC故障时，液压机械式调节器可以独立正常工作
正确答案:A,B,D
第4题：
发动机识别塞（ID PLUG）为发动机提供的发动机结参数构中，不包括下列哪个参数（）
- A、N1配平级别
- B、发动机型号
- C、推力额定值
- D、发动机系列号
正确答案:D
第5题：
下列关于EEC的说法哪条是正确的（）.
- A、每条EEC通道都有驱动电路，一条EEC通道可以控制另一条通道的驱动
- B、每条EEC通道都有传感电路，一条正在使用的EEC通道可以通过交输通道数据链来使用另一条通道的输入数据
- C、正常情况下，通道A是主用的，通道B是备用的
- D、EEC使用N1和N2转速来控制发动机的推力
正确答案:B
第6题：
发动机推力调定通过控制发动机压力比（EPR），以下说法哪种正确（）
- A、发动机压力比（EPR）=低压涡轮排气压力（P5）/发动机进气道压力（P2）
- B、EPR方式是控制推力的正常方式，N1方式为EPR失去传感时的方式，通过控制燃油流量调定所需的EPR方式
- C、以上都对
正确答案:C
第7题：
关于连续点火，以下说法哪种正确（）
- A、当使用发动机防冰时自动接通；选择了进近慢车时自动接通
- B、选择了最大起飞推力（EPR或额定N1方式）或者灵活起飞推力（EPR方式）时接通；当发动机接口组件数据失效（点火或引气形态数据）时也会自动接通
- C、以上都对
正确答案:C
第8题：
EPR传感器失效会发生什么？（）
- A、EEC（电子发动机控制）转换成人工N1方式。
- B、EEC转换成额定N1方式。
- C、EEC转换成非额定N1方式。
正确答案:B
第9题：
在CorelDRAW中，贝塞尔工具的特点是（）
- A、矢量图形软件可以通过贝塞尔工具来画曲线
- B、可以绘制出平滑、精确的曲线
- C、可以通过增加节点和减少节点调节曲线弯曲度
- D、可以通过节点和控制点调节曲线弯曲度
- E、只有CorelDRAW能使用贝塞尔工具
正确答案:A,B,D
第10题：
更换EEC时，识别塞（ID）该如何处理（）
- A、更换
- B、随便
- C、保留在原发动机上
- D、随EEC带走
正确答案:C