民用航空器维修执照考试

你能否在主飞行显示器(PFD)航向刻度上,在绿色菱形和仪表着陆系统(ILS)航线指针之间找到空间,如果能的话,你是否在航道中心线上?()A、能,是在航道中心线上B、能,不在航道中心线上,也不必要C、不能

题目

你能否在主飞行显示器(PFD)航向刻度上,在绿色菱形和仪表着陆系统(ILS)航线指针之间找到空间,如果能的话,你是否在航道中心线上?()

  • A、能,是在航道中心线上
  • B、能,不在航道中心线上,也不必要
  • C、不能
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第1题:

若可以获得航向道信号,在什么时候能够在PFD上显示绿色的偏航指令杆:()

A、在无线电高度30英尺以下

B、起飞期间【在RWY(跑道)方式】

C、着陆时【在FLARE(拉平)和ROLLOUT(滑跑)方式】

D、A+B和A+C


本题答案:D

第2题:

最低油量是指()。

  • A、最多可以供飞机在飞抵着陆机场后,能以等待空速在高于机场标高450米(1500英尺)的高度上飞行30分钟
  • B、最多可以供飞机在飞抵着陆机场后,能以等待空速在高于机场标高450米(1500英尺)的高度上飞行20分钟
  • C、最多可以供飞机在飞抵着陆机场后,能以等待空速在高于机场标高450米(1500英尺)的高度上飞行45分钟

正确答案:A

第3题:

失去通讯联络的飞机,机长应当:

A.若是目视飞行,应保持目视飞行,按计划到原预定机场着陆

B.若是仪表飞行,应保持仪表飞行,在就近机场着陆

C.若是仪表飞行且着陆机场天气适航时,应按飞行计划到原预定机场着陆

D.若飞机装有应答机,应设置为A7500


正确答案:C

第4题:

无线电高度表在主飞行显示器的什么地方给出高度:().

  • A、在姿态球的底部
  • B、在姿态刻度上
  • C、两处都有

正确答案:C

第5题:

在仪表着陆系统技术要求中规定,航向技术要求规定,航向杂波谐波分量衰减≥()dB。

  • A、20
  • B、60
  • C、30
  • D、50

正确答案:B

第6题:

背景
某民用机场,跑道磁方位角为28。,基准飞行长度为3200m,跑道道面宽45m,飞行区指标Ⅱ为E。该机场常年主导风向为西南风,由于资金问题只能建设单向仪表着陆系统。
问题
(1)写出该机场的飞行区指标,确定跑道两端的识别号码。
(2)确定仪表着陆系统的建设的方向。
(3)安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置?


答案:
解析:
分析与答案 (1)机场飞行区指标是4E。跑道两端的识别号码为南端03,北端为21。
(2)仪表着陆系统的建设的方向是建设21号跑道的仪表着陆系统,由北向南实施仪表着陆。
(3)航向天线布置在跑道的南端,跑道中线延长线上,距跑道南端250~400m的位置。下滑天线布置在跑道侧方,距跑道中线75~200m,距跑道北端入口200~400m的范围内。
4.解析
本案例中:基准飞行场地长度为3200m,所以飞行区指标工为4,机场飞行区指标是4E。跑道方位一般以跑道磁方向角度表示,由北顺时针转动为正。跑道方位识别号码(即跑道识别标志),由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入,即得到这个两位数;同时将该数字置于跑道相反的一端,作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。本案例中,跑道磁方向角为28°,28÷10=2.8取为3,3+18=21,所以识别号码为南端03,北端为21。
该机场常年主导风向为西南风,按照飞行器逆风起降的要求,飞行器起飞、着陆方向大部分时间为由北向南,所以应建设21号跑道的仪表着陆系统。

第7题:

在中国境内注册运行的航空器,飞行机组在什么阶段要系好安全带()。

  • A、起飞、着陆阶段
  • B、飞行全程
  • C、滑行、起飞、着陆

正确答案:B

第8题:

当飞行显示器(FD)指针闪烁时:()

A、向自动飞行系统基本模式的转换己发生

B、正在截获高度,或选择另一高度

C、在着陆模式失去航向道或下滑道,或失去着陆模式

D、以都正确


参考答案:D

第9题:

仪表着陆系统为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息。()


正确答案:正确

第10题:

选择正确的陈述:

  • A、显示管理计算机1(DMC1)为主飞行显示器1(PFD1), 主飞行显示器2(PFD2)提供数据
  • B、显示管理计算机1(DMC1)为主飞行显示器1(PFD1), 导航显示器1(ND1),电子警告显示器(E/WD)提供数据
  • C、显示管理计算机1(DMC1)为导航显示器1(ND1), 导航显示器2(ND2)提供数据
  • D、以上都不对

正确答案:B

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