民用航空器维修执照考试
A/P和人工操纵都是通过对什么的控制来使舵面移动（）。A、PCUB、A/P作动器C、作动器D、伺服器
题目
A/P和人工操纵都是通过对什么的控制来使舵面移动（）。
- A、PCU
- B、A/P作动器
- C、作动器
- D、伺服器
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相似问题和答案
第1题：
对自驾伺服作动器电液伺服活门功能描述正确的是（）。
- A、控制流进伺服的液压通断
- B、根据A/P指令控制伺服阀分配液压
- C、探测舵面位置
- D、探测伺服液压
正确答案:B
第2题：
作动筒和作动筒控制器的关系哪个正确（）
- A、控制器和作动筒虽然都有通讯，但只要实现的功能一致，还是能使用
- B、一个件号的控制器只能控制和它相匹配的作动筒
- C、控制器和作动筒都有通讯，虽然功能相同，但却不能使用
- D、B和C
正确答案:D
第3题：
A320飞机的升降舵作动器在ELAC1故障时（）
- A、由ELAC2控制，内侧作动器在阻尼模式，外侧作动器在主动模式
- B、由ELAC2控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式
- C、由SEC3控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式
- D、由SEC1控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式
正确答案:A
第4题：
安定面操作机构是（）
- A、安定面控制PCU
- B、安定面控制液压马达
- C、安定面做动器
- D、涡杆机构
正确答案:D
第5题：
以下关于A/P作动筒的叙述，不正确的是（）
- A、当有液压加到A/P作动筒时，作动筒电磁活门就开启
- B、转换活门的主要作用是将电信号转换为液压信号，A/P作动筒再将此液压信号转换为输出轴的机械作动
- C、A/P衔接且有液压的情况下，当A/P作动筒位置传感器与操纵面位置传感器的位置信号相等时，止停活门打开
- D、当止停活塞夹紧输出轴的时候，压力电门作动
正确答案:A
第6题：
下列关于飞控操纵面描述正确的是（）
- A、除了方向舵和水平安定面外，所有飞控舵面都只能通过液压作动筒操纵
- B、所有飞控舵面都只能通过液压作动筒操
- C、升降舵可以不需液压作动筒而使用钢索直接操纵
- D、方向舵可以不需液压作动筒而使用钢索直接操纵
正确答案:B
第7题：
自动油门功能在哪个部件内？（）
- A、飞行控制模块FCMs
- B、作动器输入输出处理器AIOPs
- C、主作动器电子控制P-ACEs
正确答案:B
第8题：
水平安定面的作动机构是：（）。
- A、水平安定面PCU
- B、水平安定面蜗杆作动筒
- C、升降舵PCU
- D、方向舵作动筒
正确答案:B
第9题：
直接控制舵面运动的是:（）
- A、PCA
- B、A/P伺服作动筒
- C、偏航阻尼作动筒
- D、LCCA
正确答案:A
第10题：
水平安定面配平作动器是（）
- A、一个双马达作动器，两个马达分别是正常和备用马达
- B、一个单马达作动器，正常和备用方式下都是这一个马达工作
- C、两个单独的作动器，分别在正常和备用方式下工作
正确答案:A