民用航空器维修执照考试
副翼的伺服控制作动器何时处于阻尼模式？（）A、当没有指令信号给伺服活门的时候B、仅当电磁线圈活门断电的时候C、当电磁线圈活门断电的时候或作动器不被加压的时候D、都不是
题目
副翼的伺服控制作动器何时处于阻尼模式？（）
- A、当没有指令信号给伺服活门的时候
- B、仅当电磁线圈活门断电的时候
- C、当电磁线圈活门断电的时候或作动器不被加压的时候
- D、都不是
参考答案和解析
正确答案:C
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相似问题和答案
第1题：
在地面无液压的情况下，方向舵的防风阻尼作用由（）完成
- A、行程限制器；
- B、伺服机构；
- C、配平作动器；
- D、偏航阻尼器。
正确答案:B
第2题：
以上哪些作动筒是由电驱动的（）
- A、方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，THS伺服马达作动筒
- B、方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，副翼作动筒
- C、方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，扰流板作动筒
- D、副翼作动筒，扰流板作动筒，THS伺服马达作动筒
正确答案:A
第3题：
A320飞机的升降舵作动器在ELAC1故障时（）
- A、由ELAC2控制，内侧作动器在阻尼模式，外侧作动器在主动模式
- B、由ELAC2控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式
- C、由SEC3控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式
- D、由SEC1控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式
正确答案:A
第4题：
当（）时偏航阻尼作动器处于旁通模式
- A、液压压力下降；
- B、一个电磁活门断电；
- C、A+B
正确答案:C
第5题：
副翼作动器内部的电磁活门作动后，作动器处于（）。
- A、工作模式ACTIVE
- B、备用模式STANDBY
- C、阻尼模式DAMPING
- D、定中模式CENTERING
正确答案:A
第6题：
副翼伺服控制作动器有哪几种工作方式（）？
- A、主动，随动
- B、主动，定中
- C、主动，随动，人工
- D、主动，随动，定中
正确答案:A
第7题：
如果左侧副翼的两个作动筒故障，则右侧的副翼如何工作（）.
- A、.保持可操作状态
- B、始终处于阻尼模式
- C、需将两个ELAC人工脱开
- D、不能操作
正确答案:A
第8题：
当所有电信号输入失效（包括模式型号和伺服信号），液压输入正常时，升降舵作动器将工作在（）
- A、主动模式
- B、阻尼模式
- C、定中模式
- D、随动模式
正确答案:C
第9题：
每个副翼有两个电动控制的液压伺服传动装置，每个副翼一次只有一个伺服传动装置工作，每个伺服传动装置有两种控制方式，它们是（）
- A、生效、阻尼
- B、生效、中立
- C、中立、阻尼
正确答案:A
第10题：
偏航阻尼伺服作动器的工作模式有（）。
- A、工作ACTIVE和备用STANDBY
- B、ACTIVE工作和DAMPING阻尼
- C、ACTIVE工作和CENTERING定中
- D、ACTIVE工作和BYPASS旁通
正确答案:D