民用航空器维修执照考试
飞机制造和维修时，常对飞机结构采用某种站位编码系统，其功用是（）A、为了便于阅读和理解技术资料B、为了便于确定飞机距离地面的位置C、为了便于确定飞机结构、构件或设备的位置D、为了便于修理发动机、机身和机翼等结构
题目
飞机制造和维修时，常对飞机结构采用某种站位编码系统，其功用是（）
- A、为了便于阅读和理解技术资料
- B、为了便于确定飞机距离地面的位置
- C、为了便于确定飞机结构、构件或设备的位置
- D、为了便于修理发动机、机身和机翼等结构
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相似问题和答案
第1题：
运-8是中国（）研制的四发涡轮螺桨中程多用途运输机。
- A、陕西飞机制造公司
- B、沈阳飞机制造公司
- C、成都飞机制造公司
- D、哈尔滨飞机制造公司
正确答案:A
第2题：
飞机制造中的互换性包括（）和（）两个方面的内容。它是由飞机（）和（）上的特点所决定的。互换性只是对同一飞机结构单元而言。
正确答案:几何形状互换性；物理功能互换性；结构；生产
第3题：
A公司是一家大型联合企业，拟开始进入飞机制造业。A公司目前的资本结构为负债/股东权益为2/3，进入飞机制造业后仍维持该目标结构。在该目标资本结构下，债务税前成本为6%。飞机制造业的代表企业是B公司，其资本结构为债务/股东权益为7/10，权益的β值为1.2。已知无风险报酬率为5%，市场风险溢价为8%，两个公司的所得税税率均为30%。
要求：分别计算采用股权现金流量法和实体现金流量法计算净现值时的折现率。
要求：分别计算采用股权现金流量法和实体现金流量法计算净现值时的折现率。
答案：
解析：
（1）将B公司的β权益转换为β资产。
β资产＝1.2÷［1＋（1－30%）×（7/10）］＝0.8054
（2）将β资产值转换为A公司β权益。
β权益＝0.8054×［1＋（1－30%）×2/3］＝1.1813
（3）根据资本资产定价模型计算A公司的股权资本成本。
股权资本成本＝5%＋1.1813×8%＝5%＋9.4504%＝14.45%
如果采用股权现金流量计算净现值，14.45%是适合的折现率。
（4）计算加权平均资本成本
加权平均资本成本＝6%×（1－30%）×（2/5）＋14.45%×（3/5）
＝10.35%
如果采用实体现金流量法计算净现值，10.35%是适合的折现率。
β资产＝1.2÷［1＋（1－30%）×（7/10）］＝0.8054
（2）将β资产值转换为A公司β权益。
β权益＝0.8054×［1＋（1－30%）×2/3］＝1.1813
（3）根据资本资产定价模型计算A公司的股权资本成本。
股权资本成本＝5%＋1.1813×8%＝5%＋9.4504%＝14.45%
如果采用股权现金流量计算净现值，14.45%是适合的折现率。
（4）计算加权平均资本成本
加权平均资本成本＝6%×（1－30%）×（2/5）＋14.45%×（3/5）
＝10.35%
如果采用实体现金流量法计算净现值，10.35%是适合的折现率。
第4题：
机身纵向站位的参考基准面的位置：（）.
- A、是由飞机制造厂给定的
- B、单位自己制定的
- C、在机身头部
- D、在机身中部
正确答案:A
第5题：
为了精确且唯一地对飞机机身结构、部件或构件等进行定位，通常采用的三维站位编码系统包括（）
- A、机身纵向站位、纵剖线和水线
- B、机翼展向站位、弦向站位和水线
- C、机身纵向站位、弦向站位和水线
- D、机翼展向站位、纵剖线和水线
正确答案:A
第6题：
为了精确且唯一地对飞机机身结构、部件和构件等进行定位，通常采用三维站位编码系统包括：（）.
- A、机身纵向站位、纵刻线和水线
- B、机翼向站位、弦向站位和水线
- C、机身纵向站位、弦向站位和水线
- D、机翼展向站位、纵剖线和水线
正确答案:A
第7题：
飞机制造中为保证互换性有哪几种典型协调系统，每一种协调系统采用什么协调原则？
正确答案: （一）模线样板－标准样件协调系统；
（二）模线样板－局部标准样件协调系统；
（三）以飞机外形数学模型为基础的协调系统；
模线样板－标准样件协调系统、模线样板－局部标准样件协调系统都是以模线样板为基础，都是按相互联系的原则协调的。
以飞机外形数学模型为基础的协调系统应用独立制造原则进行协调的。
第8题：
某大型联合企业A公司，拟开始进入飞机制造业。A公司目前的资本结构为负债/权益为2/3，进入飞机制造业后仍维持该目标结构。在该目标资本结构下，债务税前成本为6%。飞机制造业的代表企业是B公司，其资本结构为债务/权益成本为7/10，权益的β值为1.2。已知无风险利率为5%，市场风险溢价为8%，两个公司的所得税税率均为30%。
＜1> 、如果采用企业自由现金流量折现模型计算A公司净现值，那么适合的折现率的多少
＜1> 、如果采用企业自由现金流量折现模型计算A公司净现值，那么适合的折现率的多少
答案：
解析：
（1）将B公司的βl转换为βu。
βu＝1.2÷[1＋（1－30%）×（7/10）]＝0.8054
（2）将βu转换为A公司的βe：
βe＝0.8054 ×[1＋（1－30%）×（2/3）]＝1.1813
（3）根据βe计算A公司的权益成本。
权益成本＝5%＋1.1813×8%＝5%＋9.4504%＝14.45%
（4）计算加权平均资本成本。
加权平均资本成本＝6%×（1－30%）×（2/5）＋14.45%×（3/5）＝1.68%＋8.67%＝10.35%
如果采用企业自由现金流量折现模型计算净现值，10.35%是适合的折现率。
βu＝1.2÷[1＋（1－30%）×（7/10）]＝0.8054
（2）将βu转换为A公司的βe：
βe＝0.8054 ×[1＋（1－30%）×（2/3）]＝1.1813
（3）根据βe计算A公司的权益成本。
权益成本＝5%＋1.1813×8%＝5%＋9.4504%＝14.45%
（4）计算加权平均资本成本。
加权平均资本成本＝6%×（1－30%）×（2/5）＋14.45%×（3/5）＝1.68%＋8.67%＝10.35%
如果采用企业自由现金流量折现模型计算净现值，10.35%是适合的折现率。
第9题：
B737NG06CH0011对飞机站位编码系统，哪一种说法是正确的？（）
- A、波音飞机站位编码是以毫米为单位的。
- B、737-300机身站位BS178，表示位于机头后178英寸处。
- C、W.L，是以英寸为单位度量距水平平面的垂直高度值，水平平面被定位在飞机机身下面若干英寸处。
正确答案:C
第10题：
飞机站位编码系统目的是：（）.
- A、便于给飞机上构件或附件定位。
- B、针对某机型建立一套立体坐标系统用于图纸标识。
- C、方便飞机结构的模块化制造。
- D、以上都是。
正确答案:D