将推力设置在最大连续推力（MCT）条件下，对应的EGT极限是（）A、950℃B、915℃C、725℃

第1题：

将推力设置在起飞复飞条件，双发工作情况下，允许EGT处于极限的时间限制为：（）

• A、5分钟
• B、10分钟
• C、无限制

第2题：

自动推力工作，1发推力手柄在CL卡位，2发推力手柄角度（TLA）对应在N160%，此时1发推力的极限是（）

• A、60%N1
• B、CL推力
• C、MCT推力

第3题：

将推力设置在MCT，允许EGT处于极限的时间限制为（）

• A、5分钟
• B、10分钟
• C、无限制

第4题：

当自动推力生效时，如果两个推力手柄都设置在爬升卡位之下（双发工作）或一个推力手柄设置于MCT卡位之下（单发工作），会出现一个重复的警告（琥珀色警诫，单谐音），及哪些信息（）

• A、ECAM上“自动推力受限（A/THR LIMITED）”
• B、FMA上白色的“推力手柄（THR LVR）”（两台发动机工作）或“手柄连续位（LVR MCT）”（一台发动机工作）闪亮
• C、以上都对

第5题：

关于A/THR断开，下列说法错误的是（）

• A、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将立即转换至推力手柄当前位置所对应推力值
• B、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都在档位中（in de tent），那么发动机将工作在A/THR断开前的推力
• C、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将保持在A/THR断开前的推力值
• D、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都不在档位中（not in detent），那么发动机的推力将平稳的转换至推力手柄当前位置所对应的推力值

第6题：

在飞行指引/自动油门工作期间，FMGC的输出参数为：（）.

• A、推力限制，速度或马赫数。
• B、目标推力。
• C、与推力手柄位置相对应的推力。

第7题：

将推力设置在起飞复飞条件，在单发工作的情况下，允许EGT处于极限的时间限制为（）

• A、5分钟
• B、10分钟
• C、无限制

第8题：

关于剩余推力下列哪些说法是正确的？（）.

• A、随着飞行速度变化剩余推力保持不变
• B、剩余推力的存在是飞机进行平飞加速的条件
• C、剩余推力等于零对应的较大速度为最大平飞速度
• D、随着飞行速度的增加剩余推力一直在减小

第9题：

飞行中如果出现ENG1（2）THRLEVERFAULT信息，是否可以将受影响的发动机推力减到慢车（）

• A、由于推力手柄故障，推力无法调节，推力将锁定在故障时的推力水平，无法减小到慢车
• B、虽然推力手柄故障，但是将手柄放回慢车位，还是可以将推力限制在慢车推力
• C、在缝翼放出的时候，推力会自动被限制慢车推力

第10题：

自动驾驶1接通，自动油门功能失效。怎样恢复这一功能？（）

• A、油门杆选择MCT（最大连续推力）位。
• B、不能恢复。
• C、用接通自动驾驶2来接替自动驾驶1。