民用航空器维修执照考试
机翼产生弯扭颤振的根本原因是（）。A、机翼的扭转刚度太小B、机翼的扭转刚度太大C、机翼的弯曲刚度太小D、机翼的拉伸刚度太小
题目
机翼产生弯扭颤振的根本原因是（）。
- A、机翼的扭转刚度太小
- B、机翼的扭转刚度太大
- C、机翼的弯曲刚度太小
- D、机翼的拉伸刚度太小
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第1题：
飞机飞行中，如果超过规定的速压值，可能会引起（）。
- A、发动机颤振
- B、失速
- C、疲劳破坏
- D、机翼、尾翼颤振
正确答案:D
第2题：
提高机翼弯扭颤振临界速度的有效措施是（）。
- A、增大机翼的弯曲刚度
- B、使机翼的刚心位置前移
- C、使机翼的重心后移
- D、在翼尖前缘加配重
正确答案:D
第3题：
该轮更机完工后应进行()
A.扭振实测
B.不必进行扭振实测
C.重新进行扭振计算并报我社批准
D.根据船东的要求决定是否进行扭振实测
正确答案：C
第4题：
在机翼的弯扭颤振中，由机翼弯曲振动引起的阻振力与（）。
- A、飞行速度成正比
- B、飞行速度的平方成正比
- C、飞行速度成反比
- D、飞行速度的平方成反比
正确答案:A
第5题：
扭转减震器能增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，并衰减因冲击而产生的瞬态扭振。
正确答案:正确
第6题：
影响机翼弯扭颤振临界速度的因素是（）。
- A、机翼的弯曲刚度
- B、机翼的扭转刚度
- C、机翼的拉伸刚度
- D、机翼的刚心位置
正确答案:B
第7题：
加装高弹性联轴器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是（）
- A、减小强制振动的能量
- B、增大扭振的阻尼
- C、改变轴系的自振频率
- D、回避会产生危险的运转工况
正确答案:C
第8题：
由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.
- A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
- B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。
- C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。
- D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
正确答案:B
第9题：
颤搌是飞机结构在均匀气流中发生的一种自激振动，即（）.
- A、当激振力对结构所做的功等于或大于阻尼力所消耗的能量时，就会发生颤振。
- B、当激振力对结构所做的功小于阻尼力所消耗的能量时.就会发生颤振。
- C、发生颤振时，机翼振动的振幅保持不变，经长时间振动导致结构毁坏。
- D、发生颤振时，机翼振动的振幅保持不变或越来越大，很短时间内就会导致结构毁坏。
正确答案:A,D
第10题：
由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.
- A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
- B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。
- C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。
- D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
正确答案:B