常减压装置考试

简述开车时加热炉何时引燃料油循环?

题目

简述开车时加热炉何时引燃料油循环?

参考答案和解析
正确答案:①开车时加热炉引燃料油循环一般在装置原油冷循环后期引入。
②在瓦斯量充足的情况下,可待炉温升至300℃以上再引入。③这样可以保证燃油不含水分、性质稳定,粘度适宜。
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相似问题和答案

第1题:

开车时加热炉引燃料油循环的目的是()。

  • A、脱水
  • B、尽早点火
  • C、平衡塔底液面
  • D、稳定燃料油压力

正确答案:A

第2题:

装置开车时,加热炉引燃料油前应对各个油嘴、瓦斯嘴吹扫。


正确答案:正确

第3题:

加热炉燃料油要在点火前参加冷、热循环,使管线内和燃料油中的存水尽可能地脱去,确保点火时燃烧完全。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

设计加热炉时如何选用燃烧器?加热炉对工艺提供的燃料油有什么要求?


正确答案: ①根据加热炉的特点或燃料供应情况,选用燃烧器(油、气、或油气联合燃烧器)。
②根据供风方式采用自然通风或强制通风。
③根据炉型选用燃烧器(如箱式炉、圆筒炉、立式炉,炉膛大选用长火焰燃烧器,无焰炉用侧壁烧咀火焰附墙,形成温度较均匀的辐射墙,阶梯炉常采用扁平火咀等)。
④根据加热炉所需的总热量,确定燃烧器的总发热量。(SHJ1035-84规定燃烧器设计总发热量至少应为计算总发热量的1.1倍)。
⑤根据燃烧器提供的技术性能,炉内热量分布要求,来确定燃烧器的个数。
⑥其它(雾化剂耗量少,结构简单易控制,噪音小等)。
对工艺提供的燃料油要求:
①燃料油压力在0.5~0.7MPa(5~7kgf/cm2
②燃料油粘度4~6°E
(LB燃烧器要求粘度≤34mm2/s)
③雾化剂压力0.65~0.85MPa(6.5~8.5 kgf/cm2

第5题:

开车时加热炉引燃料油循环目的是()。

  • A、脱水
  • B、尽早点火
  • C、平衡塔底液面
  • D、稳定燃料油压力

正确答案:A

第6题:

装置开车时,加热炉引燃料油循环时应()。

  • A、打开油嘴上游阀
  • B、打开燃料油线放空阀
  • C、关闭所有油嘴阀
  • D、投用温控阀

正确答案:C

第7题:

飞机在地面,自动起动时,空调组件活门何时关闭()?

  • A、选择点火/开车
  • B、APU引气放ON位且选择点火/开车
  • C、发动机主电门放ON位且选择点火/开车

正确答案:C

第8题:

还原氢气流量计低低流量将联锁()。

  • A、停脱氢开工加热炉燃料油
  • B、停脱氢反应加热炉和脱氢开工加热炉的燃料油
  • C、停脱氢开工加热炉的燃料油和燃料气
  • D、停脱氢烷烃进料

正确答案:A

第9题:

装置开车,加热炉引燃料油循环时应()。

  • A、打开油嘴上游阀
  • B、打开燃料油线放空阀
  • C、关闭所有油嘴阀
  • D、投用温控阀

正确答案:C

第10题:

加热炉烧燃料油时为什么要吹灰?


正确答案:燃料油在燃烧时会产生灰分,由于对流段炉管一般为钉头管,易积灰,灰尘积厚会影响炉管的传热效果。降低加热炉热效率。为保证对流段炉管的传热效果,在对流段设置吹灰器,定期进行吹灰。