工程测量工考试
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相似问题和答案
第1题：
在测量过程，由于（）的原因将使测量器具或被测件产生弹性变形，造成测量误差。
- A、测量力
- B、接触形式
- C、温度
- D、被测件的自重
正确答案:A,B,D
第2题：
在起重中，受力构件产生的变形可能存在拉伸压缩、剪切、弯曲和扭转中的部分变形。
正确答案:正确
第3题：
冷作工在进行拼接钢板时,预先采取的防变形和反变形的措施,都是为了减小焊后可能产生的()。
A、焊接缺陷
B、矫形困难
C、焊接变形
D、裂纹
参考答案：C
第4题：
汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
正确答案: 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形；法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形，而使汽缸产生椭圆变形。
在汽缸内蒸汽流量很小，或停机后汽缸内温度较高时，热汽体的自然对流，使温度高的汽体上升，温度低的汽体下降，上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度；下缸受车间零米低温汽流的冲刷，又有许多抽汽管道，一般下缸保温质量比上缸差，故下缸散热量较上缸大，出现上、下缸温差，使汽缸产生热变形。
热变形过大，使动、静部分径向间隙消失，转子旋转时产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦，形成恶性循环，迫使停机。若处理不当，将造成重大事故。当上、下缸温差过大，汽缸热变形过大时，不允许机组启动。
减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差，可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时，必须进行盘车；加强下缸保温质量；防止停机时阀门漏汽；热态启动时，加快升速速度，可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装置的机组，可通过调整此装置加热蒸汽的温度和流量，调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装置的机组，可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。
第5题：
联轴器找中心时产生的误差原因不仅因为测量工作方面，还有其他原因
正确答案:正确
第6题：
软齿面齿轮在承受重载时，齿面可能产生局部变形，使齿面失去正确齿形，从而产生齿面（），这种损坏在低速重载、起动频繁的传动中常见。
- A、点蚀
- B、磨损
- C、胶合
- D、塑性变形
正确答案:D
第7题：
薄板在气焊时最容易产生的变形是（）
- A、角变形
- B、弯曲变形
- C、波浪变形
正确答案:C
第8题：
断路器在通过故障电流时，产生较大的电动力，可能使某个部位变形。
A对
B错
错
略
第9题：
在起重中，受力构件产生的变形可能存在拉伸压缩、剪切、弯曲、扭转中的部分变形。
正确答案:正确
第10题：
焊接应力与变形的产生，主要是因为（）
正确答案:局部不均匀加热与冷却