制动力大小不仅取决于制动蹄磨擦片与制动鼓之间的摩擦力矩，还受限于轮胎与路面之间的（）。A、驱动力B、附着力C、滚动力

第1题：

制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的（）之间保持一定的间隙。

第2题：

一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。

第3题：

地面制动力的数值取决于制动器内制动蹄（）间的摩擦力和轮胎与地面间的附着力。

• A、摩擦片与制动鼓
• B、摩擦片与制动蹄
• C、支承销与制动盘
• D、支承销与制动鼓

第4题：

制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。（）

第5题：

制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（）。

• A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙之和
• B、主缸推杆与活塞间的间隙
• C、制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙
• D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙之差

第6题：

蹄式制动器的旋转元件是（）.

• A、制动蹄
• B、制动鼓
• C、摩擦片
• D、制动盘

第7题：

汽车连续制动时，制动蹄片和轮鼓磨擦系数不变。

第8题：

鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。

第9题：

制动踏板自由行程过小或制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙过小能造成制动不灵。

第10题：

地面制动力是使汽车制动、减速行驶的外力。它取决于（）。

• A、制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小；
• B、制动系的传动方式；
• C、制动器的结构形式；
• D、轮胎与地面的附着力的大小。