汽车前进驶过侧滑板时,如果()不为零,说明外倾与前束配合失调。
第1题:
在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为( )
A.前轮外倾
B.前束值过大
C.前轮外倾与前束之间的作用
D.前束值过小
第2题:
过大侧滑量的形成是由于()和前轮前束配合不当引起的。
第3题:
A、前束值过大
B、前束值过小
C、前束值合适
D、前束值不确定
第4题:
侧滑量实际上反映了转向轮定位参数中()之间的配合情况。
第5题:
检测前轮侧滑量的目的是()
第6题:
若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时,则说明该车可能是()。
第7题:
为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动,要求()有适当配合。
第8题:
若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时,则说明该车可能是()。
A.外倾角过大
B.前束值过大
C.外倾角过大或前束值过小
D.外倾角过小或前束值过大
第9题:
在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板不滑动,是因为()
第10题:
外倾与前束合格时,侧滑一定合格;但侧滑合格时,外倾和前束未必合格。