汽车驾驶员考试
液力变矩器分为哪两种方式？并论述其工作原理。
题目
液力变矩器分为哪两种方式？并论述其工作原理。
参考答案和解析
正确答案:
液力变矩器有组装式（可拆）和焊接式（不可拆）两种。重型载货汽车的液力变矩器，其尺寸较大，一般采用可拆式；轿车用的液力变矩器，因其车速较高，现在全部采用焊接不可拆式。
液力变矩器的工作原理：液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于在涡轮、泵轮之间多了一个固定不动的导轮。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的扭矩不同于泵轮输入的扭矩。
（1）汽车在起步之前，涡轮转速为0，发动机通过液力变矩器壳体带动泵轮旋转，并对液压油产生扭矩，该扭矩即为液力变矩器的输入扭矩。由于有导轮的存在，涡轮输出扭矩大于泵轮输入扭矩，液力变矩器具有增大扭矩的作用。液力变矩器输出扭矩增大的部分即为固定不动的导轮对循环流动的液压油的反作用扭矩，其数值取决于由涡轮冲向导轮的液流速度和液流方向与导轮叶片之间的夹角。当液流速度不变时，液流与叶片的夹角越大，反作用扭矩越大，液力变矩器的增矩作用也就越大。一般液力变矩器的最大输出扭矩可达输入扭矩的2.6倍。
（2）当汽车在液力变矩器输出扭矩的作用下起步后，与之相联系的涡轮也开始旋转，其车速随着汽车的加速而不断增加。车速越高，涡轮转速越高，冲向导轮的液压油方向与导轮的夹角就越小，液力变矩器的增矩作用也就越小；反之，车速越低，液力变矩器的增矩作用就越大。所以，液力变矩器在汽车低速行驶时有较大的输出扭矩，在汽车起步、上坡和遇到较大行驶阻力时，能使驱动轮获得较大的驱动力，这正是汽车使用时所要求的性能。
当涡轮转速随车速的提高而增大到一定值时，冲向导轮的液压油的方向与导轮叶片之间的夹角减小为0，这时导轮将不受液压油的冲击作用，液力变矩器推动增矩作用，其输出扭矩等于输入扭矩。
（3）若涡轮转速进一步增大，冲向导轮的液压油方向继续向前倾斜，使液压油冲击在导轮叶片的背面，这时导轮对液压油的反作用扭矩的方向与泵轮对液压油的扭矩方向相反，液力变矩器涡轮上的输出扭矩为两者之差，液力变矩器的输出扭矩反而比输入扭矩小，其传动效率也随之降低。当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，由于液压油停止循环流动，液力变矩器将不能传递动力。
液力变矩器的工作原理：液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于在涡轮、泵轮之间多了一个固定不动的导轮。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的扭矩不同于泵轮输入的扭矩。
（1）汽车在起步之前，涡轮转速为0，发动机通过液力变矩器壳体带动泵轮旋转，并对液压油产生扭矩，该扭矩即为液力变矩器的输入扭矩。由于有导轮的存在，涡轮输出扭矩大于泵轮输入扭矩，液力变矩器具有增大扭矩的作用。液力变矩器输出扭矩增大的部分即为固定不动的导轮对循环流动的液压油的反作用扭矩，其数值取决于由涡轮冲向导轮的液流速度和液流方向与导轮叶片之间的夹角。当液流速度不变时，液流与叶片的夹角越大，反作用扭矩越大，液力变矩器的增矩作用也就越大。一般液力变矩器的最大输出扭矩可达输入扭矩的2.6倍。
（2）当汽车在液力变矩器输出扭矩的作用下起步后，与之相联系的涡轮也开始旋转，其车速随着汽车的加速而不断增加。车速越高，涡轮转速越高，冲向导轮的液压油方向与导轮的夹角就越小，液力变矩器的增矩作用也就越小；反之，车速越低，液力变矩器的增矩作用就越大。所以，液力变矩器在汽车低速行驶时有较大的输出扭矩，在汽车起步、上坡和遇到较大行驶阻力时，能使驱动轮获得较大的驱动力，这正是汽车使用时所要求的性能。
当涡轮转速随车速的提高而增大到一定值时，冲向导轮的液压油的方向与导轮叶片之间的夹角减小为0，这时导轮将不受液压油的冲击作用，液力变矩器推动增矩作用，其输出扭矩等于输入扭矩。
（3）若涡轮转速进一步增大，冲向导轮的液压油方向继续向前倾斜，使液压油冲击在导轮叶片的背面，这时导轮对液压油的反作用扭矩的方向与泵轮对液压油的扭矩方向相反，液力变矩器涡轮上的输出扭矩为两者之差，液力变矩器的输出扭矩反而比输入扭矩小，其传动效率也随之降低。当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，由于液压油停止循环流动，液力变矩器将不能传递动力。
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相似问题和答案
第1题：
带闭锁离合器的二元件液力变矩器的工作原理及性能特性。
正确答案: 工作原理：当闭锁压力油从油道进入离合器的左边时，右边的油液经油道回流，两边的压力差使装于涡轮轴花键上活塞右移，直至变矩器前盖与闭锁离合器之间的油被排除，使涡轮与泵轮稳定的锁在一起。
性能特性：当汽车行驶工况达到设定目标，锁止离合器结合，泵轮涡轮连成一体，消除其间的相对运动，使液力变矩器变为刚性机械传动，提高传动效率。
第2题：
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正确答案:液力机械
第3题：
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A、不同
B、相同
C、类似
D、差别较大
参考答案：C
第4题：
按液力变矩器的类型，自动变速器大致可分为（）
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正确答案:A,B,C
第5题：
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第6题：
装有单向离合器的液力变矩器具有两种工作状态：（）和（）；通常将变矩器的工作状态又叫变矩器的相。
正确答案:变矩状态；耦合状态
第7题：
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第8题：
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参考答案：闭锁式变矩器
第9题：
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正确答案:液力变矩器的工作原理可以简单地理解为离心水泵和水涡轮的组合，所不同的是，取消了两者之间的连接管道，增加了一个导轮。液力变矩器工作时，发动机带动泵轮旋转，泵轮把齿轮泵从油底壳抽来的油加压，射向涡轮叶片，使涡轮旋转，（其旋转方向和泵轮旋转方向一致）输出动力。油液从涡轮出来后进入导轮再重新进入泵轮，重复液体的能量转换过程，变矩器可持续的运转工作。当涡轮转速达到泵轮转速的80％时，导轮自由旋转，变矩器转为液力偶合工况，涡轮力矩等于泵轮力矩，传动效率提高到0.95－0.97。但是由于液力变矩器存在着随液流空转的导轮增加了一部分能量损失，所以再用摩擦离合器机械地把泵轮和涡轮连接在一起，即柔性转为刚性连接，使传动效率进一步提高到0.99。
第10题：
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正确答案: 当发动机运转而汽车还未起步时，涡轮转速nw为零。变速器油在泵轮叶片的带动下，以一定的绝对速度冲向涡轮叶片，对涡轮有一作用力，产生绕涡轮轴的转矩。因此时涡轮静止不动，液流则沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，该液流对导轮产生作用力矩。然后液流再从固定不动的导轮叶片流回到泵轮中。
当液流流过叶片时，对叶片作用有冲击力矩，液流此时也受到叶片的反作用力矩，其大小与作用力矩相等，方向相反。作用力矩与反作用力矩的方向及大小与液流进出工作轮的方向有关。根据液流受力平衡条件，涡轮转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和，即液力变矩器起了增大转矩的作用。