方向盘自由转动量是指：为克服转向器内啮合副的啮合间隙和转向传动机构中各连接处的间隙，及其所属杆件的微量变形，方向盘所转过的角度。

第1题：

所有转向器啮合副都可以调整。

第2题：

蜗杆曲柄指销式转向器的啮合间隙是通过转向器侧盖上的调整螺钉来调整的。

第3题：

转向盘自由转动量过大的原因是（）

• A、前轮轴承间隙过大
• B、各接杆接头松旷
• C、前轮胎气压过低
• D、转向器指销与蜗杆的啮合间隙过大

第4题：

对于方向盘自由行程的调整，以下哪种说法正确（）

• A、通过调整转向器内轴承的松紧度来调整自由行程
• B、通过调整转向横向拉杠的长度来调整自由行程
• C、通过改变纵拉杠的长度来调整自由行程
• D、通过改变转向器内啮合副的啮合间隙来调整自由行程

第5题：

转向盘自由行程过大原因是（）。

• A、转向器传动副的啮合间隙过大
• B、转向传动机构各连接处松旷
• C、转向节主销与衬套的配合间隙过大

第6题：

调整汽车方向盘自由行程，主要是（）。

• A、调整转向纵拉杆的长度
• B、调整转向节臂的位置
• C、调整转向横拉杆的长度
• D、调整转向器传动副的啮合间隙

第7题：

任何类型的转向器上都设有转向传动啮合副的啮合间隙调整装置。

第8题：

转向盘自由行程的大小主要是通过调整转向传动副的啮合间隙和轴承。（）

第9题：

转向盘自由行程的调整是通过调循环球式转向器的转向齿条和齿扇的啮合间隙进行的。

第10题：

由于转向器指销与螺杆的啮合间隙是变化的，处于中间位置时其间隙最小，因此，必须在方向盘处于左、右极限位置时，调整啮合间隙。