汽车驾驶员考试
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相似问题和答案
第1题：
半整体式动力转向装置的控制阀与转向器加工成一体，而助力油缸则单独设置，适用于（）。
- A、中型汽车
- B、重型汽车
- C、小型汽车
- D、高级轿车
正确答案:B
第2题：
液压转向系统中，将机械转向器、转向控制阀与转向动力缸组合成一体称为（）。
- A、分离式液压动力转向系
- B、转向加力器
- C、半整体式转向器
- D、整体式转向器
正确答案:D
第3题：
整体式液压动力转向装置,其组成包括转向盘、转向柱、()、储油罐及油管等。
A、动力转向器
B、转向油泵
C、车架
D、转向轮毂
参考答案：AB
第4题：
动力转向器中结构类型有哪些？
正确答案:包括整体式动力转向器、半整体式动力转向器、转向加力器。
第5题：
分开式液压动力转向系统是将（）
- A、转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置
- B、转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体
- C、转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体
- D、转向器和转向控制阀组合成一个整体
正确答案:A
第6题：
感载阀的特点是什么？为什么有些汽车制动力调节装置中采用感载阀？
正确答案: 1）特点：本身特性能随汽车实际装载质量的变化而变化。
2）有些汽车（特别是中重型货车）在实际装载质量不同时，其总重力和重心位置变化较大，因而满载和空载下的理想促动管路压力分配特性曲线差距也较大。在此情况下采用一般的特性线不变的制动力调节装置已不能保证汽车制动性能符合法规要求，而必须采用其特性随汽车实际装载质量而改变感载阀。
第7题：
循环球动力转向器总成的阀为常开式结构。
正确答案:正确
第8题：
什么是转向传动间隙特性？对汽车及转向器有何影响？此特性应设计成怎样的？为什么？对循环球式转向器，如何获得此传动间隙？
正确答案: 转向传动间隙特性：各种转向器中传动副之间的间隙随转向盘转角的大小不同而改变变化关系。
影响：直线行驶时，若有间隙转向轮受侧向力，车轮偏离原行驶的位置，汽车失去稳定；缩短转向器及各传动装置的寿命。
设计：应该设计成在离开中间位置以后的逐渐加大的形状。
原因：因为转向器传动副在中间及其附近位置使用频繁，磨损速度比两端快。在中间附近位置因磨损造成的间隙大到无法确保直线行驶的稳定性时，必须经调整消除该处的间隙其传动间隙调整后，要求转向盘能圆滑的从中间位置转到两端，无卡住现象。
如何获得：循环球式转向器的齿条齿扇传动副的传动间隙特性，可通过将齿扇齿做成不同的厚度来获得必要的传动间隙，即将中间齿设计成正常齿厚，从靠近中间齿的两侧齿到离开中间齿最远的齿，其厚度依次递减。
第9题：
整体式动力转向器将动力泵、滑阀、动力缸和转向器集成一体。
正确答案:错误
第10题：
整体式液压动力转向系统是将（）。
- A、转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。
- B、转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。
- C、转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。
- D、以上都不正确。
正确答案:C