公路养护工考试
（）是产生沥青路面损坏中龟裂的最主要原因。A、温度变化B、疲劳损坏C、水损坏D、沥青材料
题目
（）是产生沥青路面损坏中龟裂的最主要原因。
- A、温度变化
- B、疲劳损坏
- C、水损坏
- D、沥青材料
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相似问题和答案
第1题：
沥青路面的龟裂、块状裂缝、坑槽、松散、沉陷、泛油、波浪、拥包损坏应按（ ）计算。
A.宽度
B.长度
C.面积
D.当量面积
B.长度
C.面积
D.当量面积
答案：C
解析：
龟裂、块状裂缝、坑槽、松散、沉陷、泛油、波浪拥包路面损坏应按面积计算；纵向裂缝、横向裂缝、车辙损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度换算成面积。
第2题：
简述沥青路面损坏中沉陷产生的主要原因。
正确答案:沉陷产生的主要原因是路基不均匀沉降、路面局部开挖回填压实不足或桥涵台背填土不实。路面基层结构损坏或不稳定也会产生路面的局部沉陷变形。
第3题：
高速公路沥青路面结构损坏类型有()
A、车辙
B、疲劳开裂、低温开裂
C、反射裂缝
D、推移、拥包
参考答案：ABCD
第4题：
当前，引起高速公路沥青路面的早期损坏的原因有哪些？如何预防？
正确答案: 车辆荷载的破坏作用，尤其是超限车辆的作用是当前沥青路面早期破坏的“第一杀手”。沥青路面设计的标准轴载为100kN，但实际上很多超限车辆的轴载达到200kN以上，有的甚至超过300kN。另一方面，设计、施工和养护方面存在的不足也是路面早期损坏不可忽视的因素。例如，结构组合设计不当，材料选择不合理，排水设计不到位等；施工中，材料控制不严，施工工序不当、压实不足等；养护中，小修保养不及时，没有预防性养护措施等。
预防措施：
（1）加大治超力度，限制超限车辆通行；
（2）设计方面：重新认识半刚性基层的优缺点，积极采用柔性基层和组合型基层；适当降低半刚性基层的设计强度，适当增加半刚性基层上沥青层厚度；做好排水设计；
（3）施工方面：控制材料质量，做好配合比设计；严格控制混合料离析，加强压实，优先采用轮胎压路机；强调层间结合，洒足粘层油，设置下封层；
（4）加强预防性养护，防患于未然。
第5题：
疲劳损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。
正确答案:错误
第6题：
沥青路面病害中纵向裂缝产生的原因包括（??）。
A.反射裂缝
B.疲劳损坏
C.纵向施工缝搭接质量不好
D.温度变化引起低温收缩
B.疲劳损坏
C.纵向施工缝搭接质量不好
D.温度变化引起低温收缩
答案：A,B,C
解析：
纵向裂缝产生的原因有：①疲劳损坏；②不均匀沉降（如加宽）；③反射裂缝；④纵向施工缝搭接质量不好。D项，温度变化引起低温收缩引起的是横向裂缝。
第7题：
简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。
正确答案: 损坏类型及产生原因：沉陷，主要原因是路基土的压缩；车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数，结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；推移，车轮荷载引起的垂直，水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度；低温缩裂，由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。
第8题：
关于沥青路面损坏类型中按损坏程度分为轻、中、重的损坏类型为(）。
A.龟裂
B.块状裂缝
C.沉陷
D.车辙
B.块状裂缝
C.沉陷
D.车辙
答案：A
解析：
沥青路面损坏类型中龟裂按损坏程度分为轻、中、重，其他损坏类型的程度都是轻和重。
第9题：
半刚性基层沥青路面的水损坏过程是怎样的？
正确答案: 这类水损坏自下而上发生，其过程如下：
（1）表面水从裂缝和孔隙进入路面，并通过连通的孔隙进入到基层表面；
（2）由于半刚性基层非常致密而不能将水很快排除，便滞留在沥青层和基层界面上；
（3）在汽车荷载作用下，造成对基层表面的冲刷产生灰浆，并从裂缝中挤出，形成唧浆；
（4）沥青层与基层界面条件进一步恶化，形成滑动界面条件，沥青层底产生很大的弯拉应力，沥青层被拉裂破坏；
（5）在高速汽车荷载的抽吸作用下，聚集在孔隙中的水使沥青从骨料表面剥离，集料松散，形成坑槽。
第10题：
（）是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。
- A、塑形变形
- B、疲劳损坏
- C、老化
- D、腐蚀
正确答案:A