公路养护工考试

沥青路面挖补时，采用混合料含油量是4.0%，如有矿料400公斤，应掺沥青（）公斤；如采用1.3的虚铺系数，填补5m2×4cm的坑槽实际需用混合料（）3。

题目

沥青路面挖补时，采用混合料含油量是4.0%，如有矿料400公斤，应掺沥青（）公斤；如采用1.3的虚铺系数，填补5m2×4cm的坑槽实际需用混合料（）3。

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第1题：

造成沥青路面产生车辙的原因是()。


A.沥青标号偏低
B.沥青混合料空隙率不合适
C.沥青混合料中矿料嵌挤力不够
D.矿料的棱角性不好

答案：B,C,D
解析：
影响沥青混合料的因素众多，从组成材料的内因上看，主要取决于矿料颗粒的嵌挤作用和沥青的黏滞性。首先，矿料的特点至关重要。当所用的集料具有棱角丰富、表面粗糙、形状接近立方体等特点，同时集料颗粒分布形成骨架密实结构时，将有助于集料颗粒形成有效的嵌挤结构，能够极大的促进沥青混合料的高温稳定性。另一方面，沥青高温时的黏度大，与集料的黏附性好，且具有较低的感温性，都将对沥青混合料高温稳定性带来积极的影响。同时，适当降低沥青混合料中的沥青数量，也将有利于沥青混合料的高温稳定性。

第2题：

针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（21）SMA沥青混合料是典型的骨架密实结构，与AC型沥青混合料相比，其组成特点是（ ）（2014真题）（2014助理真题）

A.SMA沥青混合料的矿料级配采用间断级配
B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少
C.SMA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少
D.SMA的沥青用量大

答案：A,B,D
解析：

第3题：

“厂拌冷再生”是指在拌和厂将沥青混合料回收料(RAP)破碎、筛分后,以一定的比例与新矿料、再生结合料、水等在常温下拌和为混合料,然后铺筑形成沥青路面的技术,不包括或者无机回收料(RAI)的再生。()

此题为判断题(对，错)。


答案：错误

第4题：

粗粒式沥青混合料的指标是（　）为26.5mm的沥青混合料。
A、矿料最多粒径
B、矿料平均粒径
C、矿料最大粒径
D、矿料最小粒径


答案：C
解析：
粗粒式沥青混合料：矿料最大粒径为26.5mm的沥青混合料。参见教材P69。

第5题：

造成沥青路面产生车辙的原因有（ ）。

A.沥青标号偏低
B.采用高粘度沥青
C.沥青混合料中矿料嵌挤力不够
D.矿料的棱角性不好

答案：C,D
解析：
沥青标号偏低，即低标号沥青，其黏度越高，则不容易产生车辙。所以A和B不对。

第6题：

沥青混合料拌和时应先将各种矿料加热拌和后再加沥青。（ ）


答案：错
解析：
试验室小型拌和机的加料顺序：先粗集料和细集料，再沥青，然后加矿粉。如果先加矿粉，再加沥青，黏度加大，将使沥青搅拌均匀的时间大大延长。

第7题：

针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（21）SMA沥青混合料是典型的骨架密实结构，与AC型沥青混合料相比，其组成特点是（）
A.SMA沥青混合料的矿料级配采用间断级配
B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少
C.MA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少
D.SMA的沥青用量大



答案：A,B,D
解析：

第8题：

划分沥青混合料是否属于粗粒式沥青混合料的指标是（ ）。

A.组成结构
B.矿料级配
C.矿料最大粒径
D.矿料最小粒径

答案：C
解析：
2020版教材P79/2019版教材P74
粗粒式沥青混合料：矿料最大粒径为26.5mm或31.5mm（圆孔筛30～40mm）的沥青混合料。

第9题：

城市主干道沥青路面不宜采用（　）。

A、SMA
B、温拌沥青混合料
C、冷拌沥青混合料
D、抗车辙沥青混合料

答案：C
解析：
【知识点】沥青路面结构组成特点。冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层。

第10题：

城市主干道沥青路面不宜采用( )。

A.SMA
B.温拌沥青混合料
C.冷拌沥青混合料
D.抗车辙沥青混合料

答案：C
解析：
2020版教材P266
压实度的检测方法与评定标准。见本页表2K320095-2可知热拌沥青混合料适用于快速路、主干路、次干路、支路。

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