公路养护工考试
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相似问题和答案
第1题：
翻浆的处置方法
正确答案: 当路面出现湿斑时，立即设置标志，禁止车辆在湿斑上通行，以防病害扩大，待春融期过后，湿斑一般会自行消失；对因面层成型不好，雨雪水下渗引起基层表面强度破坏而翻浆，应在春融季节过后，气温回升时，加强养护，促使路面成型；
对于晚秋施工，基层含水量大，造成次年春融季节基层表面翻浆，使面层产生不同程度的破坏，在春季气温回升后，将破坏部分油层清除干净，如基层损坏应先补基层，待基层成型后，再用沥青混合料修补面层；
对因基层石灰计量少，拌和不均含水量过大，碾压不实等基层不成型造成的翻浆，应先将面层挖掉，基层翻松，适当增加石灰计量，拌均铺平压实后，在作面层；对因排水不好造成的翻浆，扩大边沟，增加路基防护，严禁用边沟作排灌渠道。
对地势洼水稳性不好或交通量大的地段，适当加大石灰计量和增加基层厚度，或用小时片、矿渣加强底层，必要时增设纵横盲沟。
第2题：
分析园路翻浆的主要原因。
正确答案: （1）季节性冰冻地区、地下水位高、粉砂性土基；
（2）冬季水分在路面下形成冰粒、体积增大，路面出现隆起现象；
（3）春季上层冻土融化而下层尚未融化，使土基变成湿软的橡皮状，路面承载力下降；
（4）车辆通过，路面下陷、邻近部分隆起，泥土从裂缝中挤出，使路面破坏。
第3题：
造成钢轨折断的基本原因包括( )。
A、接头处有小坑
B、沉陷
C、翻浆冒泥现象
D、水淹
标准答案：ABC
第4题：
翻浆冒泥
正确答案:翻浆冒泥是指路基面上的细小粘土、粉土颗粒以及少量粘土，或道床中的粘土，受积水和列车反复振动的作用，而发生触变液化，形成泥浆，列车通过时线路上下起伏使泥浆受挤压抽吸而通过道床孔隙翻冒上来，造成道碴脏污板结，丧失弹性。
第5题：
基面翻浆冒泥分为（）。
- A、土质基面翻浆冒泥
- B、风化石质基面翻浆冒泥
- C、裂隙泉眼翻浆冒泥
- D、石质基面翻浆冒泥
正确答案:A,B,C
第6题：
园路病害的病征有裂缝、凹陷、啃边、翻浆等，而导致出现裂缝、凹陷、翻浆病症的共同原因都是（）出了问题。
- A、路基
- B、结合层
- C、路面
- D、面层
正确答案:A
第7题：
翻浆形成原因有哪些？
正确答案: 翻浆形成原因：翻浆是由于水向低温处移动，上面温度低结冰，春天升温融化造成的。
具体包括：地下水位高，土基含水量大，基层结构不密实，水温性差，基层湿软，强度逐步降低，由于冰冻和春融影响，在行车作用下，造成翻浆；基层强度不够，碾压不密实，含水量大，晚秋施工，石灰土不成型，面层未封闭而透水严重，基层变湿，在春融时变成翻浆；在中湿和潮湿路段，设计施工不当，或用边沟做排灌渠道，或山区有地下潜流，都会造成强度降低，造成翻浆。
第8题：
不属于路基填筑过程中翻浆原因的是。（ ）
A.近地表下1~3m处有杂填土层
B.坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土无法排淤
C.近地表下1~3m处有淤泥层
D.所填土中黏性土和非黏性土混填，黏性土含水量大，碾压中黏性土呈泥饼状，形成局部翻浆
B.坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土无法排淤
C.近地表下1~3m处有淤泥层
D.所填土中黏性土和非黏性土混填，黏性土含水量大，碾压中黏性土呈泥饼状，形成局部翻浆
答案：A
解析：
路基填筑过程中翻浆原因的是：1.坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土无法排淤；2.近地表下1~3m处有淤泥层；3.所填土中黏性土和非黏性土混填，黏性土含水量大，碾压中黏性土呈泥饼状，形成局部翻浆
第9题：
简述路基翻浆的发生及其原因。
正确答案:路基翻浆主要发生在季节性冰冻地区的春融时节，以及盐渍、沼泽、水网等地区。因地下水位高、排水不畅、路基土质不良、含水过多，经行车反复作用，路基会出现弹簧、裂缝、冒泥浆等翻浆现象。
第10题：
翻浆可分为道床翻浆与基床翻浆两类，翻浆较严重时，道床和基床翻浆一起出现。
正确答案:正确