汽车修理工考试
手动换挡实验是将电控自动变速器所有电磁阀的线束连接器全部脱开，此时ECU不能控制换挡，自动变速器的档位取决于（）
题目
手动换挡实验是将电控自动变速器所有电磁阀的线束连接器全部脱开，此时ECU不能控制换挡，自动变速器的档位取决于（）
参考答案和解析
正确答案:换挡手柄的位置
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相似问题和答案
第1题：
手动换档试验的方法是：脱开换档传感器线束分别挂各档行车实验。
正确答案:正确
第2题：
自动变速器中1号和2号电磁阀是用于换挡正时控制。（）
正确答案:正确
第3题：
电控自动变速器的电脑控制()。
A、换档阀
B、电磁阀
C、手动阀
D、节气门阀
参考答案：B
第4题：
电控自动变速器的电脑控制（）。
- A、换挡阀
- B、电磁阀
- C、手动阀
正确答案:B
第5题：
电控自动变速器的换挡时刻是如何控制的？
正确答案:在ECU存储器内，已将每一换挡杆位置（D,2，L）的最佳换挡模式和行驶方式进行编程。工作时，ECU根据行驶方式选择开关和空挡启动开关的位置，自动选择，按其中一种换挡方式工作，然后通过车速传感器输入的车速信号和节气门位置传感器输入的节气门开度信号，控制一号、二号电磁阀的开或关。用这种方法，ECU即可控制换挡阀打开或切断离合器、制动器的油路，从而实现升、降挡。
第6题：
简述电控自动变速器的换挡执行机构组成。
正确答案: 包括离合器、制动器、单向离合器。
第7题：
简述电控自动变速器对于控制换挡品质方式。
正确答案:1）换挡油压控制：
在升挡成降挡的瞬间，ECU通过油压电磁阀适当降低主油路油压，以减小换挡冲击，达到改善换挡质量的目的。也有一些控制系统是在换挡时通过电磁阀减小减振器活塞的背压，以降低离合器或制动器液压缸内油压的增长速度，达到减小换挡冲击的目的。
2）减小转矩控制：
在换挡的瞬间，通过延迟发动机的点火时间或减少喷油量，暂时减少发动机的输出转矩，以减小换挡冲击和汽车加速度出现的波动。
3）N—D换位控制：
在选挡手柄由停车位或空位（P或N）位置换至前进挡或倒挡（D或R）位置，或相反地进行换挡时，ECU通过调整发动机的喷油量，将发动机的转速变化减至最小程度，以改善换挡质量。
第8题：
自动变速器的常见电磁阀有（）。
- A、控制换挡电磁阀
- B、控制锁止离合器电磁阀
- C、控制换挡压力电磁阀
- D、控制换挡手柄P/N档锁定的电磁阀
- E、控制变速器工作压力电磁阀
正确答案:A,B,C,D,E
第9题：
电控自动换挡变速器
正确答案: 在固定轴式机械变速器基础上，通过应用计算机和电子控制技术，使之实现自动换挡，并取消了变速杆和离合器踏板。
第10题：
简述换挡电磁阀出现故障时，自动变速器的失效保护方式。
正确答案: 一种是不论有几个电磁阀出现故障，ECU都将停止所有换挡电磁阀的工作，此时自动变速器的挡位完全由选挡手柄的位置决定。手柄在“D”位或“5”（或2）位时，变速器被固定为3挡，在“L（或1）位时被固定为2挡。
另一种是几个换挡电磁阀中有若干个出现故障时，ECU控制其它无故障的电磁阀工作，以保证自动变速器仍能自动升挡或降挡，此时会失去某些挡位的功能，而且升挡或降挡规律有所变化，例如，可能直接由1挡升至3挡或超速挡。