汽车修理工考试
蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。A、发动机扭矩B、发动机转速C、气缸数D、点火线圈工作温度E、线圈耐热程度
题目
蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。
- A、发动机扭矩
- B、发动机转速
- C、气缸数
- D、点火线圈工作温度
- E、线圈耐热程度
参考答案和解析
正确答案:B,C,D
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、（）、分火盖、高压线、火花塞组成。
正确答案:分火头
第2题：
如果次级线圈与初级线圈绕组之比是2500：1，那么在12伏（初级）点火系统中产生的次级电压为（）
- A、20000伏
- B、30000伏
- C、40000伏
- D、50000伏
正确答案:B
第3题：
点火系的次级电压都要受到哪些因素的影响,它们是如何影响的?
参考答案：1)发动机转速与气缸数对次级电压的影响。随着发动机转速的提高和气缸数的增加，次级电压下降。2)火花塞积炭对次级电压的影响。火花塞积炭时，相当于在火花塞电极间并联一个电阻，将次级回路闭合，产生漏电，使次级电压不能上升到最大值，从而降低了点火性能。当积炭严重时，电极间将不能产生火花而“断火”，影响发动机的正常工作。3)电容器对次级电压的影响。电容器C1与C2对次级电压的影响：如C1过小，触点间的火花严重，线圈中部分磁场能在火花放电时消耗了;火花严重时，初级电流的下降率变慢，使次级电压降低。C2是次级绕组的分布电容，受布线的限制不可能很小，另外屏蔽装置会加大次级绕组的电容。4)断电器触点间隙对次级电压的影响。间隙过大，闭合时间短，初级电流下降，次级电压下降;间隙过小，分离不彻底，磁通的变化率下降，次级电压下降。5)点火线圈温度对次级电压的影响。温度过高，初级绕组的电阻增大，初级电流下降。正常情况下，点火线圈的温度不应超过80℃。
第4题：
蓄电池点火系的高压电路电流走向为：点火线圈的次级绕组→（）→（）→接地→（）→（）→高压导线→（）→（）→配电器中心电极→（）。
正确答案:蓄电池正极；蓄电池；火花塞侧电极；火花塞中心电极；配电器侧电极；分火头；点火线圈次级绕组
第5题：
点火开关的作用是控制点火系（）、仪表电路、启动机的断电器电路等。
- A、次级电路
- B、初级电路
- C、初级线圈
- D、次级线圈
正确答案:B
第6题：
FT126型电压调节器充电指示继电器线圈的控制电压是（）。
- A、线电压
- B、蓄电池电压
- C、发电机输出电压
- D、中性点电压
正确答案:D
第7题：
X线高压变压器次级中心点接地的目的，下列叙述哪组是错误的？（）
- A、降低高压变压器与高压电缆等高压部件的绝缘要求
- B、缩减高压变压器初、次级线圈间的绝缘及间隔距离
- C、高压变压器次级中心接地后，其中心点就获得了与大地相同的零电位
- D、可使每一线圈输出端的对地电压，仅为最高输出电压的一半
- E、高压变压器次级中心接地，为工作接地
正确答案:C
第8题：
点火线圈是将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电的升压变压器，它由初级绕组次级绕组和铁心等组成。
正确答案:正确
第9题：
影响蓄电池点火系次级电压的因素有（）
- A、点火线圈的温度
- B、电容器的容量
- C、断电器触点间隙
- D、发动机转速与气缸数
- E、发动机的功率
- F、火花塞积炭
正确答案:A,B,C,D,F
第10题：
传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。
正确答案:错误