虽然汽车变速器的结构形式和档位数不同,但其工作原理都是为了改变发

题目

虽然汽车变速器的结构形式和档位数不同,但其工作原理都是为了改变发动机的扭矩,适应汽车的动力性和经济性的要求。

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第1题:

各行各业虽然工作职责和工作特点不同,但都是为了追求经济效益。


正确答案:错误

第2题:

为了提高汽车的经济性,变速器档位设置应采用适当增加档位数。


正确答案:正确

第3题:

装有自动变速器的汽车升档点和降档点是不同的,在节气门开度不变的情况下,降档车速()升档车速。


参考答案:低于

第4题:

无同步器的变速器,在换档时,无论从高速档换到低速档,还是从低速档换到高速档,其换档过程是不同的。


正确答案:正确

第5题:

虽然汽车手动变速器的结构形式和档位数不同,,但其工作原理都是为了改变发动机的输出转矩,适应汽车的动力性和经济性的要求。


正确答案:正确

第6题:

凌渡1.8TSI车型搭载的全新DSG湿式七速双离合变速器,其倒档通过()从动齿轮实现,省略了传统的倒档轴结构,节省结构空间和重量。

  • A、1档
  • B、2档
  • C、3档
  • D、4档

正确答案:B

第7题:

交、直流伺服电动机和普通交、直流电动机的()

  • A、工作原理及结构完全相同;
  • B、工作原理相同,但结构不同;
  • C、工作原理不同,但结构相同;
  • D、工作原理及结构完全不同。

正确答案:B

第8题:

汽车变速器按换挡实现形式定义可分为手动挡变速器、自动档变速器。


正确答案:正确

第9题:

自动变速器中齿轮变速机构按其结构形式不同有()和()两种变速机构。


正确答案:普通齿轮;行星齿轮

第10题:

东风EQ1090E型汽车和解放CA1091型汽车变速器分别采取什么结构措施来防止行驶中变速器的自动跳档?


正确答案:两种类型的变速器在操纵机构中均采用自锁装置来防止跳档。当任一根拨叉轴连同拨叉轴向移到空档或某一工作档档位的位置时,必有一个凹槽正好对准钢球。于是钢球在弹簧压力下嵌人该凹槽内,拨叉轴的轴向位置即被固定,从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位置,不能自行脱出。当需要换档时,驾驶员必须通过变速杆对拨叉和拨叉轴施加一定的轴向力,克服弹簧的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中,拨叉轴和拨叉方能再进行轴向移动。除此之外,它们在变速传动机构中又采取了不同的措施来防止变速器自动跳档。
1)解放CA1091型汽车六档变速器采用的是齿端倒斜面结构。在该变速器的所有接合齿圈及同步器接合套齿的端部两侧都制有倒斜面。当同步器的接合套与接合齿圈接合时,由于接合齿圈与接合套两端部为斜面接触,便产生了垂直斜面的正压力,由此产生的轴向分力即为防止跳档的轴向力。
2)在东风EQ1090E型汽车使用的五档变速器中,是采用减薄齿的结构来防止自动跳档。在该变速器二、三档与四、五档同步器花键鼓齿圈的两端,齿厚各减薄0.3~0.4㎜,使各牙中部形成一凸台。当同步器的接合套与接合齿圈接合时,由于接合套齿的后端被凸台挡住,在接触面上作用一个力,由此产生的轴向分力即为防止跳档的阻力。

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