在讨论汽车污染物时,技师甲说CO是燃烧的副产品;技师乙说CO2是燃烧的副产品。试问谁正确?()
第1题:
技师甲说:“承载式车身汽车正面碰撞中,在顶盖变形中可以发现惯性损伤。”技师乙说:“承载式车身汽车被设计成为能够吸收碰撞能量。”正确的是()
第2题:
在讨论切换比时,技师甲说:切换比越大,说明催化器的效率越高;技师乙说:切换比越小,说明氧传感器的性能越好。请问他们说得对吗?()
第3题:
一部汽车因为CO和HC的排放偏高而不能通过排气测试。在维修部检查汽车时,在怠速且发动机温度正常时,五气排放物分析仪上的读数为:HC为0.02%,CO为2%,O2为0.2%,CO2为11%,NOX为0.05%。技师甲说AIR泵可能一直泵入逆流空气;技师乙说燃油压力可能比指定值低。试问谁正确?
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
第4题:
汽车的转向信号只在左转向时工作,技师甲说,闪光器坏了,技师乙说,熔丝熔断了。谁正确()
第5题:
在讨论三元催化转换器的作用时,技师甲说三元催化转换器除了能对CO和CH进行氧化作用外,还能对Nox进行裂化作用;技师乙说有些车型安装的三元催化转换器只具有对CO和CH进行氧化反应的作用。请问谁的说法正确?()
第6题:
技师甲说:“拆蓄电池负极桩线后,发动机ECU所有诊断码都会被清除”。技师乙说:“拆蓄电池负极桩线后,发动机ECU部分诊断码将被清除”。请问哪位技师说的对?()
第7题:
在讨论汽车污染物时,技师甲说CO是燃烧的副产品;技师乙说CO2是燃烧的副产品。试问谁正确?()
第8题:
技师甲说“承载式车身汽车比车架式汽车要重的多”,技师乙说“承载式车身汽车比车架式汽车具有更好的燃油经济性”。正确的是()
第9题:
在讨论EGR闹时,技师甲说暖车时,EGR阀是常闭的;技师乙说把一些废气通过EGR回流到进气歧管,增加了燃烧温度。试问谁正确?()
第10题:
在讨论汽车污染物时,技师甲说NOX排放是由于浓空燃比造成的;技师乙说NOX排放物是由燃烧室高温造成的。试问谁正确?()