汽车修理工考试
显脉动疲劳试验机进行前桥疲劳试验，在加载前作动头与加载梁之间留出约（）mm的间隙。A、2B、1.5C、2.1D、2.2
题目
显脉动疲劳试验机进行前桥疲劳试验，在加载前作动头与加载梁之间留出约（）mm的间隙。
- A、2
- B、1.5
- C、2.1
- D、2.2
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第1题：
拟动力试验是指计算机与试验机联机对试件进行加载试验。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：对
第2题：
当用试验机标定液压加载器时,应按照下列哪种方式进行？（ ）
A.试验机推压加载器活塞
B.在加载器的回程过程中标定
C.加载器的活塞顶升试验机
D.由试验机加压
B.在加载器的回程过程中标定
C.加载器的活塞顶升试验机
D.由试验机加压
答案：D
解析：
第3题：
疲劳断裂与静载荷断裂或一次冲击加载断裂相比,疲劳断裂较少发生。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
万能试验机操作时应（）。
- A、快速加载
- B、随意加载
- C、缓慢匀速加载
- D、以上都可以
正确答案:C
第5题：
采用计算机与试验机联机对试件进行加载的试验方法称为（）。
拟动力试验
略
第6题：
结构疲劳试验的荷载频率选择应不使试件和加载装置产生共振。
答案：错
解析：
第7题：
通过测量混凝土棱柱体试件的应力应变曲线计算所用试件的刚度，已知棱柱体试件的尺寸为100×100×300mm3，浇筑试件完毕并养护，且实测同批次立方体（150×150×150mm3）强度为300kN，则使用下列哪种试验机完成上述试件的加载试验最合适？（ ）
A、使用最大加载能力为300kN的拉压试验机进行加载
B、使用最大加载能力为500kN的拉压试验机进行加载
C、使用最大加载能力为1000kN的拉压试验机进行加载
D、使用最大加载能力为2000kN的拉压试验机进行加载
B、使用最大加载能力为500kN的拉压试验机进行加载
C、使用最大加载能力为1000kN的拉压试验机进行加载
D、使用最大加载能力为2000kN的拉压试验机进行加载
答案：B
解析：
对于加载装置的强度，首先要满足试验最大荷载量的要求，并保证有足够的安全储备，在做试验设计时，加载装置的承载能力要求提高70％左右。题中，已知立方体抗压强度为300kN，棱柱体抗压强度大约为：p=0.67×300=201kN，加载装置的承载能力应为：p′=201+201×0.7=341.7kN，故应使用最大加载能力为500kN的拉压试验机进行加载。试验加载装置还必须考虑刚度要求，如果刚度不足，将难以获得试件极限荷载后的变形和受力性能。
第8题：
疲劳试验过程中,要进行四种形式的试验。()首先调整最大、最小荷载,待稳定后开始记数,直到需做静载试验的次数。在运行过程中,需要做动态挠度与动应变测量。
A、预加载
B、静载试验
C、疲劳试验
D、破坏试验
参考答案：C
第9题：
拟动力试验是指计算机与试验机联机对试件进行加载试验。
A对
B错
对
略
第10题：
在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。
正确答案:错误