汽车维修电工
自动变速器与其他ECU之间的信号传输的有（）。A、发动机水温信号B、发动机转速信号C、取消巡航锁止的信号D、轮速信号E、换挡调整信号
题目
自动变速器与其他ECU之间的信号传输的有（）。
- A、发动机水温信号
- B、发动机转速信号
- C、取消巡航锁止的信号
- D、轮速信号
- E、换挡调整信号
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第1题：
不同的ECU之间的信号传输主要为了共享资源。（）
正确答案:正确
第2题：
电液式自动变速器的控制原理是：机械信号→电信号→ECU→电磁阀→控制阀→换档执行机构。
正确答案:正确
第3题：
PCM（powertrain control modul）E包含有发动机ECU和自动变速器ECU功能。（）
正确答案:正确
第4题：
变速器油温传感器安装在自动变速器（）上，用于检测自动变速器的液压油的温度，以作为ECU进行换挡控制、（）和锁止离合器控制的依据。
正确答案:油底壳内的阀板；油压控制
第5题：
简述自动变速器ECU失效保护系统如何工作？
正确答案:个别部件失效时、其系统功能可用其他部件完全或部分代替，使系统能继续保持规定性能或不丧失基本功能，保证汽车返回维修点维修。完整的汽车电控系统，将系
统控制、故障诊断与容错功能有机结合为一个整体。
（1）故障诊断程序
① 传感器失效
节气门位置传感器故障：怠速开关断开，按节气门开度为1/2控制；怠速开关接通时，按节气门全闭状态控制。
车速传感器故障：自动变速器的挡位由操纵手柄位置决定：在D和S或2（低挡2）位固定为超速挡或3挡；在L（低挡1）位，固定在2挡或1挡。或者当车速传感器损坏时，用输入轴转速传感器来控制换挡。输入轴转速传感器故障：ECU停止发动机减小转矩控制。
油液温度传感器出现故障：按80℃到100℃作为代替信号控制。
② 执行机构失效
换挡电磁阀故障：两种处理方法：
A.不论有几个阀出故障，ECU均停止所有换挡电磁阀工作，挡位由操纵手柄决定；
B.其中一个失效，其他阀仍工作，仍能自动换挡，但会失去某些挡位。
变矩器闭锁电磁阀故障：
ECU停止闭锁离合器控制。
油压电磁阀故障：ECU停止闭锁离合器控制，使油路压力保持最大值。
③ 变速器电控系统发生故障
检测装置发现AT电子控制系统出现故障时，发动机ECU发出信号，使变速器系统油压升高，接合元件传递转矩增加，缩短了打滑时间，使接合元件接合时产生的热量减少，延长了接合元件的使用寿命。
（4） 安全保护功能
① 倒挡保护
当前进车速大于5km/h时，倒挡电磁阀失效，倒挡执行机构脱开，禁止换入倒挡。
② 手动降挡保护
只有降挡后该挡的发动机转速低于该节气门下的极限转速时，才允许降挡。
③ 超速保护
当发动机超过极限转速时，正常电控系统失效，启用紧急模式。
第6题：
不是在自动变速器与其他ECU之间进行信号传输的是（）。
- A、发动机水温
- B、轮速信号
- C、发动机转速
- D、爆震信号
正确答案:D
第7题：
电控自动变速器的节气门位置传感器的节气门位置信号和怠速触点闭合信号都是直接输入ECT的ECU。
正确答案:错误
第8题：
自动变速器ECU根据各种输入信号控制压力控制电磁阀，以下（）不是此类信号。
- A、节气门开度
- B、油液温度
- C、档位状态
- D、转速信号
正确答案:B
第9题：
自动变速器电控装置由传感器、执行器、ECU组成。
正确答案:正确
第10题：
简述电控自动变速器中ECU的控制功能。
正确答案:（1）控制换挡时刻换挡时刻的控制是ECU最重要的控制内容之一，汽车在每一特定行驶工况，都有一个与之对应的最佳换挡时刻，ECU可以让自动变速器在任何行驶条件下都按最佳换挡时到进行换挡，从而使汽车的动力性和经济性等指标综合起来达到最佳。
（2）控制主油路油压电液式控制系统中的主油路油压是由主油路调压电磁阀调节的。主油路油压应随发动机负荷增大而增高，以满足传递大功率时对离合器、制动器等执行元件液压缸工作压力的要求。
（3）控制锁止离合器电子控制自动变速器中液力变矩器的锁止离合器的工作也是由ECU控制的，ECU按照设定的控制程序，通过锁止电磁阀来控制锁止离合器的接合或分离。
（4）控制换挡品质为改善换挡质量，提离汽车的乘坐舒适性，目前常见的特殊控制功能有以下几种：换挡油压控制、减小转矩控制、N-D换位控制。
（5）自动模式选择控制ECU通过各个传感器测得汽车行驶状况和驾驶员的操作方式，经过运算分析，自动选择采用经济模式、动力模式或普通模式进行换挡控制，以满足不同的行驶要求。
（6）发动机制动作用控制ECU按照设定的控制程序，在操纵手柄位置、车速、节气门开度等满足一定条件时，向强制离合器电磁阀或强制制动器电磁阀发出电信号，打开强制离合器成强制制动器的控制油路，使之接合或制动，让自动变速器具有反向传递动力的能力，从而在汽车滑行时可以实现发动机制动。
（7）使用输入轴转速传感器的控制ECU在进行换挡油压控制、减小转矩控制、锁止离合器控制时，利用输入轴转速进行计算，使控制的时间更加准确，从而获得最佳的换挡感觉和乘坐舒适性。
（8）超速行驶控制只有当选挡操纵手柄位于“D”位且超速开关打开时，汽车才能升入超速挡。当汽车以巡航方式在超速挡行驶时，若实际车速低于4km/h，巡航控制单元向ECU发出信号，要求自动逐出超速挡。还可以防止自动变速器在发动机冷却液温度低于60℃时进入超速挡工作。
（9）自诊断与失效保护功能为了及时发现电子控制装置中的故障，并在出现故障时尽可能地使自动变速器保持最基本的工作能力，以维持汽车行驶，便于汽车进厂维修，ECU具有故障自诊断和失效保护功能。