民航飞行签派员考试
飞机在空中的操纵是通过（）来进行的。A、升降舵B、方向舵C、副翼D、偏航角
题目
飞机在空中的操纵是通过（）来进行的。
- A、升降舵
- B、方向舵
- C、副翼
- D、偏航角
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
以下对飞机操纵性说法不正确的是（）
- A、飞机的操作性不能改变原来的平衡状态
- B、飞机在空中操纵是通过一个操纵面进行的
- C、飞机操纵性是飞机跟随驾驶员操纵驾驶杆，脚蹬动作而改变飞行状态特征
- D、以上都不对
正确答案:A,B
第2题：
（）是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也可起到稳定和操纵作用。
- A、机身
- B、引擎
- C、尾翼
- D、机翼
正确答案:D
第3题：
飞行中通过方向舵的左右偏转，操纵飞机围绕纵轴进行方向运动。
正确答案:错误
第4题：
飞机的航向操纵是如何实现的：（）
- A、通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制升降舵来实现
- B、通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制副翼来实现
- C、通过操纵襟翼手柄控制襟翼的收放来实现
- D、通过操纵脚蹬控制方向舵来实现
正确答案:D
第5题：
下面有关CMC系统的说法正确的是：（）.
- A、CMC只有在飞机地面时才进入工作状态，当飞机在空中是只是处于备份状态
- B、无论飞机在空中还是在地面状态，CMC都是保持在有效的工作状态
- C、只有当飞机处于空中状态时才能采集数据
正确答案:B
第6题：
（）是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。
正确答案:机翼
第7题：
飞机前轮定中机构的作用是： （）
- A、当飞机在空中时，使前轮自动中立位置，便于收轮入舱和着陆正常接地
- B、当飞机在空中时，将前轮固定在中立位置，以减小气动阻力
- C、在飞机在地面时，将前轮固定在中立位置，以控制运动方向
- D、当飞机在地面时，使前轮自动回到中立位置，便于转弯操纵和起飞正常离地
正确答案:A
第8题：
飞机减速和空中减速时扰流板如何配合副翼进行横向操纵？
正确答案: 飞机减速是通过操纵减速手柄实现的，减速手柄位于中央操纵台左侧，在地面操纵减速手柄，所以扰流板放出，如果是在空中操纵减速手柄，左右侧飞行扰流板同时放出。空中减速时，减速板手柄的机械信号会输送到混合器，由混合器通过钢索再传送到飞行扰流板，左右侧的飞行扰流板同时放出，进行空中减速。空中减速时，提起减速手柄向后扳动，左右侧的飞行扰流板同时放出，如果此时驾驶盘转动角度超过预定值，飞行扰流板仍可以配合副翼进行横侧操纵。此时减速手柄的信号和配合副翼横侧操纵的信号都输送到混合器，混合器将两种信号叠加，然后输送到飞行扰流板。
第9题：
一架飞机绕它的纵轴进行横侧操纵时，是通过操纵（）
- A、升降舵来实现的
- B、副翼来实现的
- C、方向舵来实现的
- D、上述操纵面中的两个组合来实现的
正确答案:B
第10题：
一架飞机绕它的立轴进行方向操纵时，是通过操纵（）
- A、副翼来实现的
- B、降舵来实现的
- C、方向舵来实现的
- D、上述操纵面中的两个组合来实现的
正确答案:C