民航飞行签派员考试
飞行员和机组有责任报告由于至少相距多远而造成的空中相撞危险接近？（）A、距另一架飞机小于等于50ftB、距另一架飞机小于等于500ftC、距另一架飞机小于等于1000ft
题目
飞行员和机组有责任报告由于至少相距多远而造成的空中相撞危险接近？（）
- A、距另一架飞机小于等于50ft
- B、距另一架飞机小于等于500ft
- C、距另一架飞机小于等于1000ft
相似问题和答案
第1题：
起落航线里避免空中相撞危险的一种有效方法是保持适宜的起落航线高度并不断扫视该区域。()
此题为判断题(对，错)。
第2题：
B:因过失把危险房屋鉴定为非危险房屋，并在有效时限内发生事故
C:因过失把非危险房屋鉴定为危险房屋而造成损失
D:因拖延鉴定时间而发生事故
E:有险不查或损坏不修
第3题：
属于旅客(行李、货物、邮件)法定责任保险和第三者责任保险扩展责任的是()。
A.由于使用或拥有飞机、飞机部件造成的责任事故
B.在被保险人经营业务的机场内发生的事故
C.由于使用或经营飞机或由于从事空中运输事业而提供货物、服务而发生的事故
D.清理残骸费用
第4题：
区域空中交通管制员提供的管制服务的主要任务是（）。
- A、防止航空器相撞，维护和加快空中交通的有序流动
- B、防止航空器相撞，维护和加快空中交通的有序流动，提供飞行情报服务和告警服务
- C、防止航空器之间以及在机动区内航空器与障碍物相撞，维护和加快空中交通的有序流动
- D、防止航空器之间以及在机动区内航空器与障碍物之间相撞，维护和加快空中交通的有序流动，提供飞行情报服务和告警服务
正确答案:A
第5题：
管制员飞行员数据链通信（CPDLC）支持的功能是（）。
- A、管制员发布管制许可和指令
- B、飞行员进行报告和申请管制许可
- C、数据链责任移交（管制移交）
- D、A，B和C
正确答案:D
第6题：
某外国航空公司经理：“新开发的避撞系统，虽然还未经全面测试以发现潜在的问题，但也必须马上在客机上安装，因为这个系统的机械报警装置可以使飞行员避免撞机事故。”
该公司飞行员：“飞行员不能驾驶一架避撞系统未经全面测试的飞机，因为有故障的避撞系统将会误导飞行员，造成撞机。”
以下哪项最能加强飞行员的反对意见?( )
A．机械设备总是有可能出故障
B．喷气式发动机在第一次投入使用之前也未经彻底测试，但是其性能与安全记录却是有目共睹的
C．虽然避撞系统能使飞行员避免一些相撞事故，但是未经测试的避撞系统的潜在问题可能会造成更多的撞机事故
D．许多撞机事故是由于飞行员过度疲劳造成的
[答案] C。解析：加强型题目。显然，C有力的加强了飞行员的结论。AB实际上削弱了飞行员的意见。D是无关选项。
第7题：
由于空中交通管制主要责任造成的下列哪些情况不属于空中交通管制事故？ （）
- A、等级飞行事故
- B、由于调配间隔不当，造成两架航空器危险接近
- C、造成航空器迫降
- D、造成航空器无人指挥
正确答案:D
第8题：
此题为判断题(对，错)。
第9题：
塔台管制员遇有（）情况时，应当向航空器、车辆和行人发出警告信号。
- A、航空器互相接近有相撞危险；航空器与障碍物有相撞危险
- B、航空器机体情况异常；航空器未经批准将进入危险区、限制区、禁区
- C、跑道积水、结冰或松软
- D、A、B和C
正确答案:D
第10题：
利用ACARS通信系统可在飞机发生空中故障时，（）.
- A、只能由飞行员向地面报告
- B、自动存储故障信息并在落地后自动向地面控制中心报告
- C、可立即自动向地面报告，无需飞行员参与
- D、存储故障信息，等飞机落地后自动向地面报告，但需飞行员参与
正确答案:C