民航飞行签派员考试

起飞襟翼构型下的VX和VY()A、比干净构型下的小B、比干净构型下的大C、和干净构型下的一样

题目

起飞襟翼构型下的VX和VY()

  • A、比干净构型下的小
  • B、比干净构型下的大
  • C、和干净构型下的一样
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第1题:

升降舵配平有两个速度范围()

  • A、低速(起落架放下时)和高速(襟翼收上时)
  • B、低速(襟翼收上时)和高速(襟翼在起飞位或超过起飞位时)
  • C、低速(起落架放下时)和高速(襟翼在起飞位或超过起飞位时)
  • D、A和B

正确答案:B

第2题:

高度增加,最佳爬升角速度(Vx)(),最佳爬升率速度(Vy)()。

  • A、增大,减小
  • B、减小,增大
  • C、增大,增大

正确答案:A

第3题:

高度增加,最佳爬升角速度(Vx)(),最佳爬升率速度(Vy)()。

A.增大,减小

B.减小,增大

C.增大,增大

D.减小.减小


正确答案:A

第4题:

现代大型客机普遍采用的襟翼结构型式为()

  • A、简单式襟翼
  • B、分裂式襟翼
  • C、液压收放式襟翼
  • D、开缝式襟翼

正确答案:D

第5题:

为了缩短起飞滑跑距离,应选择()起飞。

  • A、逆风,上坡方向
  • B、顺风,下坡方向
  • C、最大角度襟翼
  • D、逆风,放下适当角度襟翼

正确答案:D

第6题:

空速低于多少KIAS时可以把襟翼放到起飞和进近位?


正确答案:空速低于200KIAS时可以把襟翼放到起飞和进近位。

第7题:

其他条件不变的情况下,高度增加()

  • A、VX减小,VY增加
  • B、VX和VY都增加
  • C、VX和VY都不变

正确答案:B

第8题:

阅读下列函数说明和C代码,将应填入(n)处的字句写上。

[说明]

若要在N个城市之间建立通信网络,只需要N-1条线路即可。如何以最低的经济代价建设这个网络,是一个网的最小生成树的问题。现要在8个城市间建立通信网络,其问拓扑结构如图5-1所示,边表示城市间通信线路,边上标示的是建立该线路的代价。

[图5-1]

无向图用邻接矩阵存储,元素的值为对应的权值。考虑到邻接矩阵是对称的且对角线上元素均为0,故压缩存储,只存储上三角元素(不包括对角线)。

现用Prim算法生成网络的最小生成树。由网络G=(V,E)构造最小生成树T=(U,TE)的Prim算法的基本思想是:首先从集合V中任取一顶点放入集合U中,然后把所有一个顶点在集合U里、另一个顶点在集合V-U里的边中,找出权值最小的边(u,v),将边加入TE,并将顶点v加入集合U,重复上述操作直到U=V为止。

函数中使用的预定义符号如下:

define MAX 32768 /*无穷大权,表示顶点间不连通*/

define MAXVEX 30 /*图中顶点数目的最大值*/

typedef struct{

int startVex,stopVex; /*边的起点和终点*/

float weight; /*边的权*/

}Edge;

typedef struct{

char vexs[MAXVEX]; /*顶点信息*/

float arcs[MAXVEX*(MAXVEX-1)/2]; /*邻接矩阵信息,压缩存储*/

int n; /*图的顶点个数*/

}Graph;

[函数]

void PrimMST(Graph*pGraph, Edge mst[])

{

int i,j,k,min,vx,vy;

float weight,minWeight;

Edge edge;

for(i=0; i<pGraph->n-1;i++){

mst[i].StartVex=0;

mst[i].StopVex=i+1;

mst[i].weight=pGraph->arcs[i];

}

for(i=0;i<(1);i++){/*共n-1条边*/

minWeight=(float)MAX;

min=i;

/*从所有边(vx,vy)中选出最短的边*/

for(j=i; j<pGraph->n-1; j++){

if(mst[j].weight<minWeight){

minWeight=(2);

min=j;

}

}

/*mst[minl是最短的边(vx,vy),将mst[min]加入最小生成树*/

edge=mst[min];

mst[min]=mst[i];

mst[i]=edge;

vx=(3);/*vx为刚加入最小生成树的顶点下标*/

/*调整mst[i+1]到mst[n-1]*/

for(j=i+1;j<pGraph->n-1;j++){

vy=mst[j].StopVex;

if( (4) ){/*计算(vx,vy)对应的边在压缩矩阵中的下标*/

k=pGraph->n*vy-vy*(vy+1)/2+vx-vy-1;

}else{

k=pGraph->n*vx-vx*(vx+1)/2+vy-vx-1;

}

weight(5);

if(weight<mst[j].weight){

mst[j].weight=weight;

mst[j].StartVex=vx;

}

}

}

}

(1)


正确答案:pGraph->n-1
pGraph->n-1

第9题:

在0°襟翼和起飞襟翼位,起飞所需距离TOD和场地长度限制的起飞重量TOM是不同的。起飞襟翼位和0°襟翼相比,可以可到()

  • A、所需TOD减小,场地长度限制的TOM增加
  • B、所需TOD增加,场地长度限制的TOM增加
  • C、所需TOD减小,场地长度限制的TOM减小

正确答案:A

第10题:

所需起飞距离TOD和场长限制的起飞重量TOM对于零襟翼情况和起飞位襟翼的情况不一样。相对于零襟翼位,设置起飞位会带来什么结果()

  • A、所需TOD增加,场长限制的TOM减少
  • B、所需TOD增加,场长限制的TOM增加
  • C、所需TOD减少,场长限制的TOM减少
  • D、所需TOD减少,场长限制的TOM增加

正确答案:D

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