如果在3100英尺飞行高度层上,外界温度比标准温度低,真高与气压高度为多少?
第1题:
在空中,如果实际温度比标准大气温度高,那么()。
A.实际气压高度比标准大气气压高度高
B.标准大气气压高度比实际气压高度高
C.标准大气气压高度和实际气压高度相等
D.实际气压高度比标准大气气压高度低
第2题:
活塞式冷水机组时,要求控制()为设计标准。
第3题:
系统中制冷剂渗漏后,制冷量不足,其现象为( )
A.吸、排气压力低而排气温度高
B.吸、排气压力高,排气温度高50
C.吸排气压力低,排气温度低
D.吸排气压力高而排气温度低
第4题:
在气温比标准大气温度低的天气飞行,飞机的真实高度与气压高度表指示的高度(基准相同)相比,飞机的真实高度().
第5题:
当已知3000米的高度层的气温比标准大气规定的温度高10℃(ISA+10℃),则3000米高度层上的气温为()
第6题:
航路、航线飞行或者转场飞行的航空器起飞后,在未规定过渡高度或者过渡高的机场,航空器应当:()。
A.上升到距该机场道面600米高度时,应当将航空器上气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标,然后再继续上升到规定的飞行高度层
B.上升到距该机场道面900米高度时,应当将航空器上气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标,然后再继续上升到规定的飞行高度层
C.上升到距该机场道面1200米高度时,应当将航空器上气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标,然后再继续上升到规定的飞行高度层
第7题:
简述气压与高度和飞行高度层的关系。
第8题:
引物的退火温度与解链温度(Tm)的关系通常是( )。
A、退火温度比Tm高5℃~10℃
B、退火温度比Tm低5℃~10℃
C、退火温度比Tm低10℃~15℃
D、退火温度比Tm高15℃~20℃
E、退火温度比Tm低15℃~20℃
第9题:
当航空器在气压槽附近飞行,由于温度梯度、风向变化引起航空器强烈颠簸时,应当()以脱离颠簸区。
第10题:
在10000米高度上,如果实际温度比标准大气暖,那么实际气压高度比标准大气高度()。