后掠翼为什么翼尖先失速?改善后掠翼飞机翼尖失速特性的措施有哪些?
第1题:
()机翼上的翼刀用来
第2题:
后掠翼的缺点在于:()
第3题:
适用于高速飞行的机翼是(指平面形状)().
第4题:
关于后掠机翼失速特性,下列说法哪些是正确的?().
第5题:
后掠翼的设计相对直线翼的设计,其主要优势是什么?
第6题:
后掠翼飞机在翼尖出现激波失速后将使压力中心:()
第7题:
翼面涡流发生器的作用是:()
第8题:
按照平面形状分类,机翼的类型不包括()
第9题:
飞机需要变后掠翼?为什么?
第10题:
飞机按机翼平面形状分为()
对于后掠机翼而言().A、翼尖首先失速比翼根首先失速更有害B、冀根首先失速比翼尖首先失速更有害C、翼尖首先失速和翼根首先失速有害D、程度相等翼尖和翼根失速对飞行无影响
机翼上的翼刀用来()A、防止气流延展向流动而出现翼尖先失速B、用来增加飞机阻力是飞机尽快减速C、增大升力和升力系数
根据机翼在机身上的相对位置,以下哪项属于机翼的总体构型()A、上单翼、中单翼、下单翼B、上反翼、中反翼、下反翼C、单翼机、双翼机、三翼机D、后掠翼、平直翼、前掠翼
当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时,压力中心将().A、向内和向后移动B、向内和向前移动C、向外和向前移动
后掠翼的临界马赫数比平直翼的要小。
()飞机对低速失速反映比较敏感。A、边条翼B、直机翼C、后掠翼D、三角翼
后掠机翼在接近失速状态时().A、应使翼尖先于翼根失速,失速状态减小B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复C、调整两侧机翼同时失速,效果平均,利于采取恢复措施D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作,利于控制失速
问答题后掠翼、三角翼、小展弦比机翼、变后掠翼、边条机翼、鸭式布局、无尾式布局的飞机各有什么特点?
后掠翼的缺点之一是().A、翼根失速早于翼尖小翼部分B、翼尖小翼失速早于翼根部分C、当压力中心向前移动时,产生严重的机头下沉力矩
后掠翼和三角翼的高速性能较差。