民航飞行签派员考试
一架国内运行的飞机在中途机场落地时间1815Z，在不需签派员重新签派放行的前提下，它最晚的起飞时间为（）
题目
一架国内运行的飞机在中途机场落地时间1815Z，在不需签派员重新签派放行的前提下，它最晚的起飞时间为（）
参考答案和解析
相似问题和答案
第1题：
下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是()。
A.起飞机场、中途机场、目的地机场、备降机场
B.机上所有乘客的名字和最低燃油量
C.货物重量、平衡数据
第2题：
在航路上更改签派单通常由谁共同决定（）
- A、飞行签派员和机长
- B、飞行签派员和运行副总
- C、机长和运行副总
正确答案:A
第3题：
第二题 . 一道关于飞机加油的问题，已知：
每个飞机只有一个油箱，
飞机之间可以相互加油（注意是相互，没有加油机）
一箱油可供一架飞机绕地球飞半圈，
问题：
为使至少一架飞机绕地球一圈回到起飞时的飞机场，至少需要出动几架飞机？（所有飞机从同一机场起飞，而且必须安全返回机场，不允许中途降落，中间没有飞机场）
3架飞机5架次，飞法：
ABC 3架同时起飞，1/8处，C给AB加满油，C返航，1/4处，B给A加满油，B返航，A到达1/2处，C从机场往另一方向起飞，3/4处，C同已经空油箱的A平分剩余油量，同时B从机场起飞，AC到7/8处同B平分剩余油量，刚好3架飞机同时返航。所以是3架飞机5架次。
第4题：
关于结冰条件下的签派放行，下面说法错误的是（）。
- A、起飞前，机务人员对飞机是否需要除冰做最后决定
- B、机长和签派员必须了解防冰设备在中度或严重结冰条件下的使用限制
- C、除非飞机设备符合MEL的要求，否则不应在已知的或预报的结冰条件下放行飞机
- D、签派员应该研究发生结冰的区域和时间，预计可能对航班运行的影响，及时通报有关单位
正确答案:A
第5题：
当飞机MEL/CDL限制，而要求地面使用电气源车时，由谁确认起降机场的电、气源车保障情况？（）
- A、执管飞机所属公司的机务部门
- B、授权签派员
- C、辅助放行签派员
- D、机长
正确答案:A
第6题：
一架国内运行的飞机在中途机场落地时间为1815Z，在不需要签派员重新签派放行的前提下，它最晚的起飞时间应为（）.
- A、1945Z
- B、1915Z
- C、1845Z
正确答案:B
第7题：
当机长或飞行签派员认为，在航路或机场上，预料到的或已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时，（）
- A、任何人不得签派放行飞机继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆
- B、由值班主任和机组共同决定
- C、公司总值班经理、飞行部等共同决策
- D、机长和签派员共同决策
正确答案:A
第8题：
如果一个实施国内和国际运行的航空公司，计划在连续24h内分配1名签派员共13h的工作时间，那么()。
A.在13h小时工作时间之后，公司应给这名签派员24h休息时间。
B.根据CCAR121部关于工作时间的限制规定，签派员应该拒绝这13h的排班。
C.这名签派员应该在工作达到或超过10h之前，至少应被安排有8h的休息。
第9题：
在航班起飞前1小时重新评估航班是否可以放行，签派员应重点评估（）。
- A、飞行计划；航行通告的变更
- B、载量变化；新机长；MEL/CDL的变更
- C、所涉机场运行条件的变化
- D、以上全是
正确答案:D
第10题：
当评估目的地机场及计划备降机场不适航导致航班需要返航或在计划外机场备降时,签派员需要完成工作是？（）
- A、对该机场的适航性、天气、机场与航路通告、改航油量及其他运行条件进行重新评估
- B、将航班放行决策意见及相关运行信息通过ACARS或卫星电话方式通报机组，ACARS电报记录和卫星电话录音作为记录保存；
- C、签派员应通报值班主任，检查新备降机场是否符合运行规范的批准
- D、以上全部
正确答案:D