飞行员执照考试
飞机飞行中的过载（载荷因数）是（）A、某飞行状态的升力与飞机重力的比值B、某飞行状态的升力与起飞重量的比值C、飞机所受合力与飞机重量的比值
题目
飞机飞行中的过载（载荷因数）是（）
- A、某飞行状态的升力与飞机重力的比值
- B、某飞行状态的升力与起飞重量的比值
- C、飞机所受合力与飞机重量的比值
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第1题：
如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞行速度，这是因为（）
- A、以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强
- B、以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小
- C、由于安全系数减小，飞机可能在低迎角下失速
正确答案:B
第2题：
如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞机速度，这是因为（）.
- A、以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强
- B、以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小
- C、由于安全系数减小，飞机可能低迎角下失速
正确答案:B
第3题：
飞机过载和载荷因数是同一概念()
A.是
B.不是
C.不确定
正确答案：A
第4题：
飞机的“速度-过载”包线是以飞行速度和载荷因数为坐标画出的飞行包线。则：（）.
- A、在载荷因数nY最大值的限制界限上，飞机结构受力比较严重。
- B、在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况。
- C、在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。
- D、表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。
正确答案:A,B
第5题：
严格遵循飞行手册规定的最大坡度限制的必要性首先在于：（）
- A、防止飞机急转弯
- B、防止过大的过载
- C、防止飞机失速
- D、防止不对称载荷
正确答案:C
第6题：
对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）.
- A、直接与飞机的总重量有关
- B、随着转弯率的变化而变化
- C、不变
正确答案:C
第7题：
某飞机的飞行手册限制光洁状态下的过载为0～+2.5，这表示（）
- A、飞行员身体承受不了负过载
- B、飞行中允许达到的最大过载为+2.5
- C、飞机结构不能承受负过载
正确答案:B
第8题：
飞机飞行过载(载荷因数)的概念可描述为：( ).某飞行状态下：( ).
A.升力与推力的比值
B.升力与阻力的比值
C.升力与重力的比值
D.推力与阻力的 比值
正确答案：C
第9题：
某飞机飞行手册中规定的正过载（载荷因数）为2.5，其意义是：（）.
- A、飞行中允许达到的最大过载为＋2.5
- B、飞机结构最大能承受＋2.5的过载
- C、机翼机构最大能承受＋2.5的过载
- D、机身机构最大能承受＋2.5的过载
正确答案:A
第10题：
机动飞行包线的横坐标和纵坐标分别为（）。
- A、当量飞行速度和攻角
- B、攻角和飞机过载
- C、当量飞行速度和飞机过载
- D、过载和速压
正确答案:C