飞行员执照考试
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相似问题和答案
第1题：
气象台观测的风向是180，飞机起飞着陆时的最佳方向是()
A.由北朝南
B.由南朝北
C.由西向东
正确答案：A
第2题：
多普勒频移与角度的关系，下列描述错误的是（）。
- A、声束与血流方向夹角为0度时，可测得最大正向频移
- B、声束与血流方向夹角为60度时，可测得正向频移
- C、声束与血流方向夹角为90度时，可测得最佳频移
- D、声束与血流方向夹角为120度时，可测得负向频移
- E、声束与血流方向夹角为180度时，可测得最大负向频移
正确答案:C
第3题：
多普勒频移与角度的关系，下列描述错误的是
A．声束与血流方向夹角为0度时，可测得最大正向频移
B．声束与血流方向夹角为60度时，可测得正向频移
C．声束与血流方向夹角为90度时，可测得最佳频移
D．声束与血流方向夹角为120度时，可测得负向频移
E．声束与血流方向夹角为180度时，可测得最大负向频移
正确答案：C
根据多普勒频移的公式为：fd=2Vcosθf0/c，其中fd为多普勒频移，f0为探头发射频率，V为反射体的运动速度，c为声速，e为声束与血流方向之间的夹角。当θ=0度时，cosθ=1，fd最大且为正向；当θ=60度时，cosθ＞0，fd为正向；当θ=90度时，cosθ=0，fd为0，即检测不到频移信号；当θ=120度时，cos0，fd为负向；当θ=180度时，cosθ=一1，fd最大且为负向。
根据多普勒频移的公式为：fd=2Vcosθf0/c，其中fd为多普勒频移，f0为探头发射频率，V为反射体的运动速度，c为声速，e为声束与血流方向之间的夹角。当θ=0度时，cosθ=1，fd最大且为正向；当θ=60度时，cosθ＞0，fd为正向；当θ=90度时，cosθ=0，fd为0，即检测不到频移信号；当θ=120度时，cos0，fd为负向；当θ=180度时，cosθ=一1，fd最大且为负向。
第4题：
简述气压对航空器起飞和着陆的影响。
正确答案: 气压是影响飞行安全的重要气象要素之一。气压对飞行的影响，主要有两个方面，一方面气压变小（空气密度减小）时，航空器离地（或接地）速度和起飞（或着陆）滑跑距离增大；另一方面航空器在起飞和着陆时，飞行人员在对气压高度表进行拨正时，如果使用的修正海平面气压比实际数值大，就会造成航空器进场过低，可能造成航空器提前着陆或场外着陆；如果使用的修正海平面气压比实际数值小，就会造成航空器进场过高，可能造成航空器复飞。两者差值越大，对航空器起飞和着陆的影响越大，甚至会造成机毁人亡的飞行事故。
第5题：
转弯系统的输入机构中，（）用于飞机低速滑行转弯操纵，可获得较小的滑行转弯半径；（）用于飞机高速滑行（起飞和着陆过程）时的方向修正转弯。
正确答案:手轮；方向舵脚蹬
第6题：
侧风对飞机起飞和着陆的影响？
正确答案: 在侧风中滑跑时，飞机两翼所受风的作用力不同，迎风一侧机翼的升力增加，背风一侧减少，产生一个倾斜的力矩。由于侧风压力中心和飞机重心不重合，使飞机向逆风方向旋转，产生一个转弯力矩。为使飞机保持平衡，在侧风中滑跑时，都应向侧风方向压杆，以消除倾斜力矩，向侧风的反方向蹬舵以消除转弯力矩。飞行员一旦修正不当，就会发生意外或事故。
第7题：
A/P在哪个飞行阶段可产生前轮控制指令（）.
- A、起飞
- B、着陆
- C、近进和着陆
- D、起飞和着陆
正确答案:B
第8题：
气象台观测的风向是180°,飞艇起飞着陆时的最佳方向是()。
A、由北朝南;
B、由南朝北;
C、由西向东,
参考答案：A
第9题：
飞机起飞着陆时通常采取（）
- A、顺风起飞和着陆
- B、逆风起飞和着陆
- C、顺风起飞逆风着陆
- D、逆风起飞和顺风着陆
正确答案:B
第10题：
飞机的起飞和着陆，应尽量在（）条件下进行，因为这样可以使离地速度和着陆速度减小，能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离。
正确答案:逆风