飞行员执照考试
机组反映左右脚蹬刹车时偏软，请问如何处理？A、在BMU上放气B、在刹车毂上放气C、调节脚蹬D、机组感觉有误
题目
机组反映左右脚蹬刹车时偏软，请问如何处理？
- A、在BMU上放气
- B、在刹车毂上放气
- C、调节脚蹬
- D、机组感觉有误
相似问题和答案
第1题：
以下哪种方式可以解除自动刹车预位状态：()
A、按压自动刹车预位按钮电门
B、机组在刹车脚蹬上施加了一个足够大的力量
C、起飞后或者连续起飞后自动解除
D、以上所有;
第2题：
如何设置停留刹车？（）
- A、先踩脚蹬，再拧刹车手柄。
- B、先拧刹车手柄，再踩脚蹬。
- C、只需踩脚蹬。
- D、只需拧刹车手柄到“ON”位。
正确答案:D
第3题：
A.通过驾驶杆上面的刹车手柄
B.通过中央操纵台上面的刹车手柄
C.通过脚蹬上面的刹车踏板
D.通过踩脚蹬和驾驶刹车手柄一起来刹车
第4题：
在备用刹车情况下，当机组感觉刹车脚蹬偏软时，下面哪个因素是可能的（）
- A、备用低压液压系统油路中有空气
- B、绿液压系统油路里有空气
- C、刹车控制钢索张力偏低
- D、停留刹车关断活门没有完全打开
正确答案:A
第5题：
在踩脚蹬施加刹车时，如果感觉松软，且刹车效率低，最可能的原因之一是（）
- A、踩脚蹬的力量不够
- B、踩脚蹬的行程不够
- C、刹车系统进入了空气
- D、刹车系统油液量过多
正确答案:C
第6题：
如果由于系统故障需要关断防滞前轮转弯电门，则在关断前：()
A、踩下刹车脚蹬，以防止在关断时失去刹车
B、必须松开刹车脚蹬，以防止转换后太大的刹车压力
C、没有任何限制，踩下和松开都可以
第7题：
刹车控制筒的作用是：（）.
- A、使刹车压力与驾驶员脚蹬位移成反比
- B、使刹车力矩与驾驶员脚蹬力成正比
- C、使结合力与刹车压力成正比
- D、使结合力矩与刹车力矩成反比
正确答案:B
第8题：
以下哪种方式不能解除自动刹车的预位状态：()
A、按压自动刹车预位按钮，蓝色预位灯熄灭
B、按压减速板预位手柄，解除减速板预位
C、机组在一个刹车脚蹬上施加足够的刹车力
D、起飞后或者连续起飞
第9题：
我的车松刹车起步时，都会发出“咯忸”的声音。起初以为是刹车片在磨合期发出的声音，可是现在早过了磨合期了（5000公里）还是有这种声音，请问该如何处理？
正确答案:您好！你所反映的情况因该是正常现象；因制动摩擦片和制动卡钳之间允许有一定的配合间隙，防止制动过程中制动摩擦片受热膨胀发卡，如果在制动时制动摩擦片和刹车制动盘有一轻微的同步，制动摩擦片和支架会有一短暂的接触，此时就会产生“咯忸”声；与您描述的制动片的磨合期情况不太一样；目前没有彻底消除声音的有效方案。
第10题：
在对飞机独立刹车系统采用重力放气的方法排除系统中的空气时，需要将脚蹬踩到底，但在松开脚蹬时应注意（）
- A、预先将刹车控制筒固定在下死点，以免将外界空气吸入系统
- B、预先堵住刹车控制筒上的通气口，以免将外界空气吸入系统
- C、预先将脚蹬固定在刹车位置，以免将外界空气吸入系统
- D、预先关闭刹车装置处的排气活门，以免将外界空气吸入系统
正确答案:D