飞行员执照考试
在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上，飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是（）.A、发动机转速下降；B、进气压力下降；C、发动机工作不稳定，接着转速下降.
题目
在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上，飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是（）.
- A、发动机转速下降；
- B、进气压力下降；
- C、发动机工作不稳定，接着转速下降.
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相似问题和答案
第1题：
关于汽化器结冰，下列哪种说法正确（）
- A、只有大气温度低于0摄氏度，才会发生汽化器结冰；
- B、当大气温度在-7摄氏度到21摄氏度，有明显的水汽时，汽化最易结冰；
- C、对定距螺旋桨活塞发动机，首先表明汽化器结冰的现象是发动机转速上升，接着又下降
正确答案:B
第2题：
在装备恒速螺旋桨的恒速发动机上，首先能表明汽化器结冰的现象是（）。
- A、发动机转速下降
- B、进气压力下降
- C、发动机工作不稳定，接着转速下降
正确答案:B
第3题：
装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是()
A.转速表
B.进气压力表
C.燃油流量表
D.气缸头温度表
参考答案：B
第4题：
装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下，螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态？（）
- A、大桨叶角和低转速
- B、大桨叶角和高转速
- C、小桨叶角和高转速
正确答案:C
第5题：
装备恒速螺旋的活塞发动机飞机在长时间下降或冬季飞行中，有时要来回活动变矩杆，其主要目的是（）？
- A、调整发动机的转速；
- B、防止变矩缸筒中的滑油冻结；
- C、防止混合气过富油。
正确答案:B
第6题：
装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，监控其功率的主要仪表是：（）
- A、转速表
- B、进气压力表
- C、燃油流量表
- D、气缸头温度表
正确答案:B
第7题：
对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是：（）
- A、先推油门， 再推变距
- B、直接推油门
- C、先推变距，再推油门
正确答案:C
第8题：
在装备恒速螺旋桨的恒速发动机上,首先能表明汽化器结冰的现象是()
A.发动机转速下降
B.进气压力下降
C.发动机工作不稳定,接着转速下降
D.发动机工作不稳定,接着转速上升
参考答案：B
第9题：
在现代涡桨发动机中，多采用恒速螺旋桨，如何保持螺旋桨恒速？
正确答案: 保持螺旋桨恒速是由螺旋桨调速器实现的，它感受螺旋桨或自由涡轮的转速，通过改变螺旋桨的桨叶角，即变大距，变小距，改变负荷保持螺旋桨恒速。
第10题：
对恒速螺旋桨活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）？
- A、转速表；
- B、进气压力表；
- C、排气温度表。
正确答案:B