飞行员执照考试
N2转速到多少时提启动手柄（）A、0.2B、0.25C、0.3D、0.35
题目
N2转速到多少时提启动手柄（）
- A、0.2
- B、0.25
- C、0.3
- D、0.35
参考答案和解析
正确答案:B
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相似问题和答案
第1题：
启动发动机时，哪个部件监控发动机的N2转速，并在N2为56%以下使启动电门断开，断开启动机（）。
- A、DEUs
- B、EEC
- C、CDU
- D、EAU
正确答案:A
第2题：
在什么转速下，可以连接启动机（）。
- A、N2小于30%
- B、N2小于46%
- C、N1小于20%
- D、N1小于30%
正确答案:A
第3题：
调速手柄置于全负荷位置，从（）开始均匀升高试验台转速，当供油量调节齿杆开始随转速升高而向减油方向移动时，对应的转速即为调速器起作用转速。
- A、标定转速
- B、怠速工况
- C、启动工况
- D、启动转速
正确答案:A
第4题：
地面发动机关车时，什么使N2数字显示方框变红？（）
- A、在飞行中N2转速在慢车转速以下
- B、N2指示系统有故障
- C、有N2超限情况
- D、到EEC的N2转速信号丢失
正确答案:C
第5题：
6240ZJ柴油机提控制手柄，转速不增的原因是什么？（从机械方面分析）
正确答案:①调速器的升速针阀开度太小或是油路堵塞。
②燃油系统供油不足。
③空气滤清元件太脏。
④增压器损坏。
⑤空气冷却不足。
第6题：
发动机滑油压力的大小主要受什么因素的影响（）？
- A、N1转速
- B、N2转速
- C、推力大小
- D、推力手柄位置
正确答案:B
第7题：
无级调速机车主手柄提“升”位时，5、6、7、8号触头（）（闭合），柴油机转速上升。
正确答案:接通
第8题：
发动机空中启动时，如果飞机已超出风车启动限制，则在N2转速指示上方会显示（）。
- A、X-BLEEDSTART（引气启动）
- B、FAIL（失败）
- C、CONFIG（构型）
- D、REV（反推）
正确答案:A
第9题：
提主手柄柴油机转速失控，如何判断处理？
正确答案: 无级调速：
⑴故障原因：
①自动开关1DZ跳开.
②RBC常开触点（1515，1507）虚接.
③驱动器WJT故障或保险烧损.
④步进电机BD故障或接线断路.
⑤步进电机传动机构抗劲.
⑥SK7，8号触指不良.
⑦供油拉杆犯卡.
⑵判断方法：
遇柴油机转速失控时，应按一看，二拨，三换端，四检，五拧，六手扳的程序判断故障.
①一看：确认驱动器WJT下面板指示灯是否亮，面板灯不亮为WJT电源断路，应检查1DZ是否跳开，RBC常开触点（1515，1507）是否虚接，WJT保险是否烧损.
②二拨：WJT面板灯亮，为电源良好，按规定拨下WJT插头，更换备用的WJT试验，如调速正常，为第一套WJT故障.
③三换端：更换插头后试验仍不能调速时，可换至另一端试验，如另一端调速正常，为原端SK的7，8号触指不良.一般7号触指虚接时，转速不升，8号触指虚接时，转速能升，能保但不能降.
④四检：换端试验后转速仍不正常时，应检查步进电机BD接线，接线若无松脱，短路，断路时，一般为BD绕组断路.
⑤五拧：主手柄回”0”位，断开1DZ，手拧步进电机非输出端的调整钮，如左旋右旋均拧不动或拧动困难，为BD传动机构抗劲.
⑥六手扳：手拧BD无卡滞，用管钳或大扳手扳动供油拉杆拐臂，若扳不动时，为供油拉杆有犯卡处所.
⑶应急处理：
①1DZ跳开时应置合位，若再次跳开，应查找原因处理后将1DZ置合位.
②RBC常开触点（1515，1507）虚接时，应打磨或短接.
③WJT故障或保险烧损时，使用另一套备用装置.
④BD故障或引线断路下能处理时，按规定拨下WJT插头，主手柄置”保”位，手动调整BD，维持运行.
⑤BD传动机构抗劲，应打开调速器上盖检查原因，消除抗劲卡滞处所，不能处理时，应回本段处理.
⑥SK7，8号触指不良时，主手柄回”0”后，打磨整修触指.
⑦供油拉杆系统犯卡时，应检查原因，进行处理.
⑷注意事项
①更换WJT时，应将开关断开后，再拨插头，不得带电作业.
②需人为调节BD旋钮时，司机，副司机要配合默契，升降速副司机要听从司机指令，保证前后协调一致，安全可靠.
第10题：
在地面，出现以下哪种情况时，应中止启动？（）
- A、启动手柄还未提到慢车位前就出现了N1
- B、启动手柄还未提到慢车位前就出现了滑油压力
- C、N2达不到25%
- D、启动手柄提到慢车位后10秒钟，EGT仍不上升
正确答案:D