遥控无人机由爬升转为平飞时（）A、到达预定高度时，开始改平飞B、超过预定高度10-20米时，开始改平飞C、上升至预定高度前10-20米时，开始改平飞

遥控无人机在平飞、爬升、下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）。

A.动作粗，造成飞行状态不稳定

B.平飞.爬升.下降三种飞行状态变换时，推拉杆方向不正，干扰其他通道

C.天气状况不佳

D.操作量大造成飞行不稳

遥控无人机由下降转为平飞时()

A.超过预定高度10-20米时，开始改平飞

B.超过预定高度20-30米时，开始改平飞

C.超过预定高度50米时，开始平飞

遥控无人机平飞，爬升和下降转换时产生偏差的的主要原因不包括()

A.GPS信号减弱

B.操控不当

C.天气状况不佳

遥控无人机在预定高度由下降转平飞时

A.注视地平仪，柔和地加油门，同时拉杆

B.注视地平仪，快速加油门，同时拉杆

C.注视地平仪，柔和地加油门，同时顶杆

遥控无人机由爬升转为平飞时

A.到达预定高度时，开始改平飞

B.超过预定高度10-20米时，开始改平飞

C.上升至预定高度前10-20米时，开始改平飞

无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操纵易产生偏差的是

A.及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差，

B.平飞、爬升飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道

C.动作柔和，且有提前量，

舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机

A.右翼升力大于左翼升力

B.左翼升力大于右翼升力

C.左翼升力等于右翼升力

无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操作易产生偏差的是()

A.根据情况适时调整推拉杆及舵量

B.平飞，爬升飞行状态变换时，推杆拉杆方向不正，干扰其他通道

C.调整飞行姿态时要防止飞机迎角过大

遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时

A.注视地平仪，稍顶杆，收油门

B.注视地平仪，稍拉杆，收油门

C.注视地平仪，稍拉杆，推油门

遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时

A.注视地平仪，柔和地加油门至100%，同时稍拉杆转为爬升

B.注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速拉杆转为爬升

C.注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速顶杆