遥控无人机着陆时，风速大或气温低时（）A、如目测低，加油门量相应小些B、如目测高，收油门量相应大些C、如目测低，加油门量相应大些

遥控无人机着陆时

A.机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长

B.机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长

C.机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离减小

遥控无人机着陆时，风速大或气温低时

A.如目测低，加油门量相应小些

B.如目测高，收油门量相应大些

C.如目测低，加油门量相应大些

遥控无人机着陆时，如果拉平前飞机的俯角较大，下降快()

A.拉杆稍早些

B.拉杆稍晚些

C.不用拉杆

遥控无人机着陆时，收油门的基本要领是

A.适时、柔和

B.适时、快速

C.跟着感觉操作

遥控无人机着陆时，收油门过早、过粗，速度减小快，使拉平时的速度小，飞机下沉快

A.容易拉平高或者进入平飘时仰角较小

B.容易拉平低或者进入平飘时仰角较大

C.对飞机无影响

遥控无人机着陆时，修正目测偏差

A.偏差大，加、收油门量相应大一些

B.偏差大，加、收油门量相应小一些

C.不必调整

遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当提前，收油门的动作适当加快

A.速度小、下沉快

B.速度大、下沉慢

C.下沉速度与预定速度符合

遥控无人机着陆时

A.逆风较大时，目测容易高（即推迟接地）

B.逆风较大时，目测容易低（即提前接地）

C.逆风对着陆没有影响

遥控无人机着陆时，收油门过晚、过细，速度减小慢，使拉平时的速度大，飞机下沉慢

A.容易拉平高或者进入平飘时仰角较小

B.容易拉平低或者进入平飘时仰角较大

C.对飞机无影响

遥控无人机着陆时，拉平低的修正方法是

A.发现有拉低的趋势，应适当地增大拉杆量

B.发现有拉低的趋势，应停止拉杆或减小拉杆量

C.发现有拉低的趋势，应推杆