车辆电工考试
采用多级压缩制冷循环的原因？
题目
采用多级压缩制冷循环的原因？
参考答案和解析
正确答案:
由于冷凝温度是由冷却介质温度确定的，是不易降低的。若要获得较低的蒸发温度势必要增大压缩比，而压缩比增大，会使压缩机的输气系数减小，制冷量下降，使压缩过程偏离绝热过程的程度增大，导致压缩机效率降低。
若压缩比过大，不仅会使压缩机的输气量急剧下降，制冷效率显著降低，而且引起排气温度过高，润滑油变质，润滑条件恶化，使压缩机无法正常工作。
为保证压缩机安全正常工作，国家对单级活塞式压缩机的工作条件做了规定：对R12和R22制冷剂，要求压缩比小于等于10。R717制冷剂，要求压力比小于等于8。这样要较低的蒸发温度就必需采用双级压缩制冷循环。
若压缩比过大，不仅会使压缩机的输气量急剧下降，制冷效率显著降低，而且引起排气温度过高，润滑油变质，润滑条件恶化，使压缩机无法正常工作。
为保证压缩机安全正常工作，国家对单级活塞式压缩机的工作条件做了规定：对R12和R22制冷剂，要求压缩比小于等于10。R717制冷剂，要求压力比小于等于8。这样要较低的蒸发温度就必需采用双级压缩制冷循环。
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相似问题和答案
第1题：
有关回热循环压缩制冷的描述，下列哪几项是正确的？
A.采用回热循环，总会提高制冷系数
B.采用回热循环，单位质量制冷剂的制冷量总会增加
C.采用回热循环，单位质量制冷剂的压缩功耗总会增加
D.采用回热循环，压缩机的排气温度比不采用回热循环的压缩机排气温度高
B.采用回热循环，单位质量制冷剂的制冷量总会增加
C.采用回热循环，单位质量制冷剂的压缩功耗总会增加
D.采用回热循环，压缩机的排气温度比不采用回热循环的压缩机排气温度高
答案：B,C,D
解析：
第2题：
下列关于改善蒸气压缩式制冷循环性能的主要措施，说法正确的是( )。
A.采用回热循环和多级压缩
B.采用膨胀阀前再冷却制冷剂和多级压缩
C.加大蒸发器和加大冷凝器
D.加大蒸发器与加大冷凝器，采用膨胀阀前再冷却制冷剂
B.采用膨胀阀前再冷却制冷剂和多级压缩
C.加大蒸发器和加大冷凝器
D.加大蒸发器与加大冷凝器，采用膨胀阀前再冷却制冷剂
答案：B
解析：
第3题：
改善蒸气压缩式制冷循环的主要措施有( )。
A.膨胀阀前液体制冷剂的再冷却
B.用膨胀机取代膨胀阀
C.带闪发蒸气分离器的多级压缩制冷循环
D.
B.用膨胀机取代膨胀阀
C.带闪发蒸气分离器的多级压缩制冷循环
D.
答案：A,B,C
解析：
第4题：
在内河船舶上，通常采用活塞式、多级压缩、纯工质制冷装置。
正确答案:错误
第5题：
采用两级压缩制冷循环的原因是（）。
- A、制冷工质不同
- B、冷凝温度过高
- C、制冷压机结构形式不同
- D、压缩比过大
正确答案:D
第6题：
与单级蒸气压缩制冷循环相比，关于带节能器的多级蒸气压缩制冷循环的描述中，下列哪一项是错误的？
A.节流损失减小
B.过热损失减小
C.排气温度升高
D.制冷系数提高
B.过热损失减小
C.排气温度升高
D.制冷系数提高
答案：C
解析：
第7题：
改善蒸气压缩式制冷循环的主要措施有两项，即（）
- A、采用回热循环与多级压缩
- B、采用膨胀阀前液态制冷剂再冷却与多级压缩
- C、加大蒸发器和加大冷凝器
- D、加大蒸发器和冷凝器与蒸发器前液态制冷剂再冷却
正确答案:B
第8题：
带节能器的多级压缩制冷循环可减少能耗，提高制冷系数，下列哪一种制冷压缩机可实现该种制冷循环？( )
A.活塞式制冷压缩机
B.螺杆式制冷压缩机
C.离心式制冷压缩机
D.涡旋式制冷压缩机
B.螺杆式制冷压缩机
C.离心式制冷压缩机
D.涡旋式制冷压缩机
答案：C
解析：
第9题：
采用两级压缩制冷循环的原因是（）。
- A、制冷工质不同
- B、冷凝温度过高
- C、压缩机结构形式不同
- D、压缩比过大
正确答案:D
第10题：
改善制冷循环的方法有（）
- A、膨胀阀前液态制冷剂再冷却
- B、回收膨胀功
- C、多级压缩制冷循环
- D、蒸汽回热循环
正确答案:A,B,C,D