集控值班员考试
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
凝结器端差是指（）之差。
A结器循环水进、出口温度
B凝结器排汽温度与凝结水温
C凝结器排汽温度与循环水进口温度
D凝结器排汽温度与循环水出口温度
D
略
第2题：
为什么空负荷运行排汽温度会升高？开大冷却水门或关小主汽门能降低排汽温度吗？
正确答案: 排汽温度升高的原因之一就是鼓风磨擦作用，这时虽将冷却水门开得很大，但由于排汽在凝汽器中进行的，而不是在排汽室中的，所以排汽室温度仍然是很高的。另外，关小主汽门，仅让进入汽轮机的蒸汽维持空转，也不能降低排汽温度，因为鼓风磨擦作用依然存在。
第3题：
暖管时,蒸汽管道排出冷凝水后,缓慢开启锅炉的()半圈,使少量的蒸汽进入管道,使其温度逐渐升高。
A、主汽阀
B、旁路阀
C、并汽阀
D、排汽阀
答案：A
第4题：
主机真空降低为什么排汽缸温度会升高？空负荷和带负荷时排汽温度限额为多少？为什么规定不一样？
正确答案:主机真空降低即凝汽器的背压升高，这时与之对应的饱和温度亦升高.排汽温度基本上与该饱和温度相等，因此主机真空降低，排汽温度也会升高.
排汽温度的限额，一般规定为空负荷时不超过120度，带负荷时不超过60度.因为空负荷时排汽温度升高的原因较多，若排汽温度过高会使排汽缸热胀变形引起排汽缸后面轴承抬高，使汽轮机中心线不正，从而引起机组的振动.而带负荷后排汽温度的升高主要决定于真空降低的数值.一般情况下带负荷后，排汽温度升高到60度以上时，真空已在故障停机的范围了.
第5题：
汽轮机在空载或低负荷状态下运行，排汽温度升高，是由于蒸汽做功量小产生的。
正确答案:错误
第6题：
机组空负荷运行时，因鼓风排汽温度会升高，此时凝结器真空应（）。
A下降
B升高
C不变
C
略
第7题：
凝结器真空降低，排汽温度与凝结器端差的变化趋势是（）
- A、排汽温度升高，端差降低；
- B、排汽温度降低，端差降低；
- C、排汽温度升高，端差升同。
正确答案:C
第8题：
为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃,而启动冲转至空负荷阶段,排汽温度最高允许120℃?
参考答案：汽轮机正常运行中蒸汽流量大，排汽处于饱和状态，若排汽温度升高，排汽压力也升高，凝汽器单位面积热负荷增加，真空将下降。凝汽器铜管胀口也可能松弛漏水，所以排汽温度应控制在65℃以下。汽轮机由冲转至空负荷阶段，由于蒸汽流量小，加上调节汽门的节流和中低压转子的鼓风摩擦作用，排汽处于过热状态，但此时排气压力并不高，凝汽器单位面积热负荷不大，真空仍可调节，凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏，所以排汽温度可允许高一些，一般升速和空负荷时，排汽温度不允许超过120℃。
第9题：
为什么运行中排汽温度不超过52℃，空负荷运行时排汽温度不允许超过80℃？
正确答案:正常代负荷运行时排汽温度是处于饱和状态，排汽温度和排汽压力应该是相对应的，即排汽温度决定了排汽压力，当排汽温度升高时说明了真空降低，即排汽压力升高，排汽温度在50℃时排汽压力应该是0.125绝对大气压，显然压力高于设计背压，使汽轮机经济性下降，应该分析真空降低的原因，加以处理。 空负荷运行时排汽温度一般高于带负荷时排汽量很小，空负荷排汽温度高有两个原因，一是由于空负荷时排汽量很小；汽机后部长叶片对蒸汽有吸风作用，产生吸风热量使排汽温度升高，二是由于进入汽轮机的蒸汽量很少，蒸汽经过调速汽门的严重节流排汽可能在过热蒸汽区，具有一定的过热度也是排汽温度高的原因。
排汽温度升高要影响低压缸的热膨胀和差胀，汽机可能振动增加，排汽温度高时凝结器的铜管容易膨胀变形，或胀口松驰漏水，所以排汽温度不应超过80℃，对于排汽缸有喷水装置的机组应该使用，排汽温度不超过规定值。
第10题：
主蒸汽温度、凝结器真空不变，主蒸汽压力升高，将引起汽轮机（）排汽湿度增大。
- A、调节级
- B、末级
- C、压力级
正确答案:B